吉利汽車控股有限公司（0175.HK）近日宣布，其主導(dǎo)的極氪汽車私有化進(jìn)程已全面完成，所有預(yù)設(shè)條件均已達(dá)成。根據(jù)交易安排，吉利汽車通過收購方式獲得極氪全部已發(fā)行股份及美國存托股份，并通過合并附屬公司與極氪實(shí)現(xiàn)整合。至此，極氪正式成為吉利汽車全資子公司，并從紐約證券交易所退市。

此次交易采用股份與現(xiàn)金結(jié)合的對價(jià)方式。約70.8%的極氪股東選擇股份置換，吉利汽車將向其配發(fā)7.77億股新股，這些股份與現(xiàn)有股份享有同等權(quán)益。剩余29.2%的股東選擇現(xiàn)金結(jié)算，吉利汽車需支付總額約7.01億美元。具體換股比例為：每股極氪普通股可兌換2.687美元現(xiàn)金或1.23股吉利汽車股份；每股美國存托股份對應(yīng)26.87美元現(xiàn)金或12.3股吉利汽車美國存托股份。

極氪的資本運(yùn)作歷程備受關(guān)注。2021年8月，該公司完成5億美元Pre-A輪融資，投資者包括英特爾資本、寧德時(shí)代等知名機(jī)構(gòu)。2023年2月的A輪融資規(guī)模達(dá)7.5億美元，投后估值躍升至130億美元，Mobileye創(chuàng)始人Amnon Shashua、越秀產(chǎn)業(yè)基金等參與投資。2024年5月，極氪以69億美元市值登陸紐交所，首日股價(jià)上漲34.57%，但此后市值維持在68億美元左右，未達(dá)吉利汽車預(yù)期的百億美元目標(biāo)。

吉利汽車行政總裁桂生悅在2025年8月的電話會議中強(qiáng)調(diào)，此次整合具有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折意義。他指出，極氪退市不同于傳統(tǒng)私有化，通過換股機(jī)制保障了投資者權(quán)益，使原有股東能分享未來增長紅利。這種安排體現(xiàn)了吉利對資本市場的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也為集團(tuán)資源整合奠定基礎(chǔ)。

業(yè)務(wù)整合方面，吉利汽車動作頻繁。2024年11月，極氪斥資93.67億元收購領(lǐng)克51%股權(quán)，形成覆蓋主流到豪華市場的品牌矩陣。2025年初，極氪科技集團(tuán)正式成立，旗下囊括極氪、領(lǐng)克兩大品牌，并完成管理層架構(gòu)調(diào)整：安聰慧出任集團(tuán)CEO，劉向陽、林杰等分別負(fù)責(zé)領(lǐng)克品牌運(yùn)營與用戶生態(tài)建設(shè)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2025年前三季度實(shí)現(xiàn)營收2395億元，同比增長26%；核心凈利潤達(dá)106.2億元，增幅59%。其中第三季度單季營收891.9億元，凈利潤38.2億元，均創(chuàng)歷史新高。截至9月末，集團(tuán)持有現(xiàn)金601億元，凈現(xiàn)金水平452億元，財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健。目前吉利汽車市值約1821億港元，股價(jià)報(bào)16.96港元。

市場分析認(rèn)為，極氪私有化標(biāo)志著吉利汽車進(jìn)入資源深度整合階段。通過統(tǒng)一上市平臺，集團(tuán)可協(xié)同技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理及全球化布局，形成覆蓋燃油、純電、插混及醇?xì)潆妱拥亩嘣獎恿w系。此舉或?qū)⒅厮苤袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)競爭格局，為吉利沖擊全球高端市場提供戰(zhàn)略支撐。