據(jù)多方消息透露，千里智駕內(nèi)部正經(jīng)歷重要人事變動。數(shù)據(jù)開發(fā)部門負責(zé)人古道（化名）已確認離職，而技術(shù)預(yù)研負責(zé)人袁平一（化名）也即將離開崗位。此前，袁平一直接向千里智駕CTO楊沐匯報工作。

千里智駕作為吉利、邁馳與千里科技共同出資設(shè)立的合資企業(yè)，其組織架構(gòu)調(diào)整備受關(guān)注。盡管袁平一目前仍在公司人事系統(tǒng)內(nèi)，但相關(guān)消息已引發(fā)行業(yè)熱議。針對此事，記者向千里智駕及吉利方面求證，截至發(fā)稿時未獲明確回應(yīng)。

公司當(dāng)前業(yè)務(wù)布局分為三大核心板塊：智能駕駛、智能座艙與Robotaxi（自動駕駛出租車），由千里科技聯(lián)席總裁王軍統(tǒng)籌管理。在千里智駕的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)中，董事長兼CEO由王軍擔(dān)任，聯(lián)席CEO則由陳奇出任。值得注意的是，陳奇自2021年起擔(dān)任極氪副總裁，全面主導(dǎo)極氪智能駕駛技術(shù)研發(fā)工作。

千里智駕的技術(shù)體系下設(shè)12個二級部門，包括功能方案設(shè)計、平臺開發(fā)、地圖開發(fā)管理、持續(xù)集成開發(fā)、質(zhì)量運營、整車測試、硬件評測、算法開發(fā)、數(shù)據(jù)開發(fā)、預(yù)研與技術(shù)開發(fā)、技術(shù)專項與運營、系統(tǒng)方案設(shè)計等。這些部門均直接向陳奇匯報工作。項目管理辦公室由陳保成負責(zé)，CTO辦公室由楊沐主管，預(yù)研產(chǎn)品線部門原由袁平一負責(zé)（即將離職）。其中，陳保成此前擔(dān)任極氪智駕負責(zé)人，花名"爵士"，在極氪期間同樣向陳奇匯報。

內(nèi)部人士透露，千里智駕的系統(tǒng)整合已取得階段性成果，即將推出OTA版本升級，覆蓋吉利旗下多款主流車型。不過極氪員工表示，整合過程具有動態(tài)性，未來仍可能存在調(diào)整空間。據(jù)公開信息顯示，極氪智駕團隊員工正逐步將勞動合同轉(zhuǎn)簽至"千里智駕"及其子公司"千里浩翰"。其中，千里智駕定位為智能駕駛方案供應(yīng)商，千里浩翰則專注于為吉利提供輔助駕駛服務(wù)。

今年8月，吉利完成重大組織調(diào)整：將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊與曠視旗下智駕品牌"邁馳智行"合并至重慶千里智駕，確立王軍與陳奇的雙CEO管理模式，并任命曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊沐出任CTO。次月，公司建立矩陣式管理架構(gòu)，組織體系初步成型。

據(jù)知情人士披露，此次整合涉及數(shù)千名員工，千里智駕采取謹慎推進策略。最初計劃先合并吉利研究院與邁馳團隊，后調(diào)整為極氪智駕與邁馳合并，同時從吉利研究院抽調(diào)部分人員加入。最終整合規(guī)模從原計劃的3000余人縮減至2300人，其中極氪團隊約1500人，邁馳團隊約700人。