國際空間站的命運正迎來重大轉(zhuǎn)折。自1998年啟動建設(shè)以來，這座由16個國家共同打造的“太空堡壘”已服役超過25年，遠超最初設(shè)計的15年壽命。盡管美國國家航空航天局（NASA）曾兩次延長其運行期限，但如今這座重達435噸的空間站已顯老態(tài)——2020年發(fā)生的多次漏氣事件，以及大量零部件的嚴重老化，讓俄航天專家發(fā)出警告：2025年后可能面臨“雪崩式故障”。

俄羅斯已為后國際空間站時代鋪好道路。2025年12月，俄航天集團正式宣布，其負責的艙段將在2028年脫離國際空間站，以現(xiàn)有設(shè)施為基礎(chǔ)組建俄羅斯軌道服務(wù)站（ROS）。這一決策背后，既有技術(shù)自主的考量，也暗含經(jīng)濟現(xiàn)實的壓力。俄方選擇保留51.6度軌道傾角的設(shè)計，正是為了強化對北極地區(qū)的觀測能力，同時最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備——通過將國際空間站上的科研裝置遷移至新站點，預(yù)計可節(jié)省數(shù)十億盧布的采購成本。

美俄在退役計劃上的分歧一度引發(fā)關(guān)注。NASA原計劃將空間站運行至2030年，但為配合俄羅斯的節(jié)奏，最終將合作期限調(diào)整至2028年。雙方正聯(lián)合制定脫軌方案，由SpaceX研發(fā)的專用飛行器將承擔“太空送終”任務(wù)，確保這個龐然大物墜落時不會危及人類安全。這種“分手不離體面”的協(xié)作，折射出太空探索領(lǐng)域特有的合作邏輯——即便競爭加劇，關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)仍需保持默契。

俄羅斯的航天轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)。6089億盧布的預(yù)算雖僅為國際空間站總投資的二十分之一，但對近年屢遭制裁的俄航天工業(yè)而言仍是沉重負擔。從“安加拉”火箭的研發(fā)延誤，到“月球-25”探測器的墜毀，技術(shù)瓶頸與人才流失的雙重困境，讓ROS的藍圖蒙上陰影。有分析指出，若無法突破電子元器件進口限制，新空間站可能不得不縮減規(guī)模，從規(guī)劃中的7個艙段壓縮至3個。

全球航天格局正經(jīng)歷深刻調(diào)整。美國加速推進“阿爾忒彌斯”登月計劃，同時扶持商業(yè)公司建設(shè)近地軌道空間站；中國“天宮”已形成完整科研體系；歐洲與日本則在尋找新的合作支點。在這種背景下，俄羅斯的轉(zhuǎn)向頗具戰(zhàn)略意味——通過ROS重振航天大國地位的同時，其與中國在月球科研站、深空探測等領(lǐng)域的互動日益頻繁。這種“競合關(guān)系”的演變，或?qū)⒅厮芪磥硖罩刃颉?/p>

當俄羅斯艙段最終劃破蒼穹，獨自駛向預(yù)定軌道時，國際空間站的傳奇將正式翻頁。這場持續(xù)四分之一世紀的太空實驗，不僅留下了人類探索宇宙的珍貴數(shù)據(jù)，更印證了一個真理：在浩瀚星海面前，任何國家都無法獨行。舊時代的落幕，往往預(yù)示著新故事的開端——或許不久的將來，人們會看到中俄聯(lián)合探測器在月球背面升起，而那束穿越38萬公里的激光，正照亮著人類命運共同體的太空征程。