話說，一個月前，阿里的2C版AI助手千問APP公測，而僅僅一個月后，千問就迎來了一個重大的更新——開始接入第一個阿里生態場景高德。

有的童鞋要說了，不就是接入了高德嗎？感覺阿里本來就應該干的事情嗎？其他的AI助手要是也接入了地圖能力，不是也一樣很牛嗎？這會不會以后就是行業標配呢？

哈哈，實話實說，八姐覺得吧，盡管阿里Qwen已經成為了全球性能最強、應用最廣泛的開源大模型，但是吧，單論起2C的AI原生APP而言，阿里的在線下服務網絡的一系列能力，才是最具有差異化的優勢，甚至可以稱之為“實體生態壁壘”。

首先，以這一次接入的高德為例，這不僅僅是接入了一個地圖，而是接入了城市運行數據以及商業履約與真實行動數據，這是很多其他的地圖應用所不具備的——因為可能只有阿里有導航、外賣、物流等真實的全面線下業務。

比如，高德的數據不只是導航和地圖信息，還包括網約車、外賣騎手、配送車甚至菜鳥物流等數據，也有商戶入駐、交易和履約的數據，甚至還有企業級導航的數據，這些都是現實世界中每天在路上跑的真實行為數據。

因此，與其他通用AI助手相比，接入高德之后，千問APP補齊了缺乏動態現實數據的短板。交互邏輯從“關鍵詞搜索”進化為“復雜意圖驅動”。針對“多點折中聚會”、“新能源長途補能”等跨App場景，AI能直接調用底層數據，生成可視化的決策方案，實現了從“信息咨詢”到“服務履約（導航/打車）”的可執行閉環。

而這種體驗會更好。比如，在此之前，你要找一家明日出行路上的餐廳，你可能需要在各個app間穿梭，即便問了大模型，它可能也只是會生成一段文字建議，你還需要復制粘貼到地圖中再度導航使用。而現在，千問而是能夠調用高德的底層服務，即時生成包含推薦餐廳、酒店、地理位置及出行方案的可視化決策卡片。用戶點擊卡片，即可喚起導航或打車。

比如，詢問出行線路，千問可以直接給出行的導航地圖，不用再手動打開其他app。

再比如，千問也可以同時處理導航和餐廳的混合問題，并根據高德掃街榜等的信息給出靠譜的推薦。

甚至，千問也支持多模態，用戶上傳圖片、文檔等內容，千問可以智能分析并生成出行或生活相關建議。

其次，值得注意的是，這次千問接入高德，不就是簡單的數據引用，而是系統級對接，而這種程度的對接，也是組織調整之后的，阿里內部進一步業務融合。

今年4月底時，阿里集團CEO吳泳銘曾說過，“今年集團將以飽和式投入的打法，聚焦幾大核心戰役。這幾個關鍵戰役將由多個業務方參與，發揮各自優勢和長項，以全局價值最優來制定各項業務的協同策略”。

隨后，阿里開始融合餓了么、飛豬、高德等業務，并成功打了外賣戰役。半月前，阿里成立千問C端事業群，由阿里巴巴集團副總裁吳嘉負責。該事業群由原智能信息與智能互聯兩個事業群合并重組而來，包含千問APP、夸克、AI硬件、UC、書旗等業務。千問C端事業群的首要目標是將千問打造成為一款超級APP，成為AI時代用戶的第一入口。

“用最先進的模型，打造會聊天能辦事的AI個人助理”是千問APP的定位，阿里巴巴全面發力AI2C，希望將千問APP打造為未來AI生活入口。而達到這一目的，接入高德只是第一步。據透露，阿里巴巴正在計劃將外賣、訂票、辦公、學習、購物、健康等各類生活場景接入千問APP，讓千問具備更強大的辦事能力。用戶只需通過一個統一的AI入口，便可指揮它在淘寶上比價下單、點外賣、訂機票酒店、調用高德地圖規劃家庭旅行，或在釘釘上自動生成會議紀要。

事實證明，千問的團隊還是夠拼的，僅僅這一周就更新了5次（蘋果版本）。