位于廣州市黃埔區(qū)橫沙廣本路111號(hào)的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，近期因股權(quán)變更引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這家擁有近三十年歷史的合資企業(yè)，正經(jīng)歷從“東風(fēng)系”向“廣汽系”的轉(zhuǎn)變——其標(biāo)志性建筑上的“東風(fēng)HONDA”招牌已于12月13日被拆除，相關(guān)標(biāo)識(shí)同步移除，現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露后續(xù)將更換為“廣汽HONDA”字樣。與此同時(shí)，員工制服與配飾的更新工作也在推進(jìn)，部分員工已佩戴廣汽本田標(biāo)志的帽子，廠服統(tǒng)一計(jì)劃已提上日程。

企業(yè)地理位置的特殊性加劇了這一變革的象征意義。距離原東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司百米范圍內(nèi)，廣汽本田汽車有限公司總部黃埔工廠及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地毗鄰而立，形成獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)集群格局。這種空間上的緊密關(guān)聯(lián)，為后續(xù)資源整合與運(yùn)營(yíng)協(xié)同提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)公開信息顯示，廣汽本田已通過產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)完成對(duì)東風(fēng)集團(tuán)持有的50%股權(quán)收購，交易金額達(dá)11.72億元，目前正等待市場(chǎng)監(jiān)管部門公示期結(jié)束。

追溯此次股權(quán)變更的源頭，可發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略調(diào)整的深層動(dòng)因。今年8月，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的東本發(fā)動(dòng)機(jī)全部股權(quán)，掛牌期持續(xù)至9月中旬。東風(fēng)集團(tuán)彼時(shí)公開表示，此舉旨在優(yōu)化燃油車資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，配合本田在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，同時(shí)為集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型騰挪資源。三個(gè)月后，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過收購議案，通過現(xiàn)金增資方式支持廣汽本田完成股權(quán)受讓，并同步實(shí)施注冊(cè)資本增資計(jì)劃，使廣汽本田注冊(cè)資本從5.41億美元提升至8.67億美元。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，這家老牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型壓力。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2024年其營(yíng)業(yè)收入達(dá)95.66億元，但出現(xiàn)2.28億元凈虧損；2025年上半年雖實(shí)現(xiàn)3.71億元凈利潤(rùn)，營(yíng)業(yè)收入?yún)s下滑至38.07億元。截至上半年末，公司資產(chǎn)總額52.3億元，凈資產(chǎn)25.12億元，現(xiàn)有員工827人。其產(chǎn)品矩陣覆蓋型格、雅閣、皓影等廣汽本田主力車型，這種深度綁定關(guān)系成為收購案的重要考量因素——廣汽集團(tuán)公告明確指出，完成股權(quán)整合后將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一體化運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈自主性，降低管理成本，為智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供支撐。

市場(chǎng)監(jiān)管部門的公示文件揭示了交易前后的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。交易前，東風(fēng)汽車集團(tuán)與本田各持50%股份，形成共同控制；交易完成后，廣汽本田將全資持有該公司，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。這種控制權(quán)轉(zhuǎn)移不僅涉及企業(yè)標(biāo)識(shí)的物理更換，更預(yù)示著生產(chǎn)體系、采購渠道乃至技術(shù)研發(fā)等核心環(huán)節(jié)的深度整合。值得關(guān)注的是，盡管官網(wǎng)頂部圖標(biāo)已更新為“廣汽HONDA”，但網(wǎng)頁底部版權(quán)信息仍保留原企業(yè)名稱，這種細(xì)節(jié)差異折射出品牌過渡期的特殊狀態(tài)。

行業(yè)觀察人士指出，此次收購案折射出合資車企在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重構(gòu)。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車資產(chǎn)面臨重新估值，通過股權(quán)交易實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置成為常見路徑。對(duì)于廣汽本田而言，掌控發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件供應(yīng)體系，既能保障現(xiàn)有燃油車型的生產(chǎn)穩(wěn)定性，也為混合動(dòng)力等過渡技術(shù)路線儲(chǔ)備關(guān)鍵能力。而東風(fēng)集團(tuán)剝離非核心燃油資產(chǎn)后，可更聚焦于新能源品牌培育與技術(shù)研發(fā)，這種“加減法”組合或?qū)⒊蔀楹腺Y車企轉(zhuǎn)型的新范式。