在車友圈里，關于加油時機的討論一直熱度不減。有的車主只要油箱還剩五分之一的油，就焦慮得不行，非得馬上去加滿；而另一些車主則習慣“硬扛”，非要等到油表燈亮起才去加油。這種不同的加油習慣，背后其實隱藏著一個備受爭議的說法：亮燈后再加油會讓汽油泵干燒，進而縮短其壽命甚至直接燒壞。

這一說法的依據是，汽油泵在高速旋轉時會產生熱量，而它主要依靠汽油來散熱。當油箱里的油太少時，就無法為油泵提供足夠的降溫效果。不過，事實真的如此嗎？其實，只要油泵還能吸到油，哪怕油箱里只剩下最后一點，它也能邊工作邊降溫，并不會出現干燒的情況。這就好比夏天喝冰鎮飲料，飲料流過喉嚨時能帶走熱量，讓人感覺涼快。當然，油箱里油多的時候，油泵完全浸泡在油里，散熱效果會更好，但少量油靠流動散熱也足以支撐其正常工作。

汽車工程師在設計車輛時，就已經充分考慮到了這個問題。如果亮燈后加油真的會對油泵造成傷害，那么廠家肯定會提前設置更早的預警，并且會在用戶手冊里明確告知車主。但實際上，無論是哪個品牌的汽車，都沒有這樣的提示，這就說明亮燈后加油本身是安全的。

還有一個有力的證據可以證明這一點。新車在出廠時，通常只加了少量的測試油，油表燈會一直亮著，但并沒有出現新車還沒賣出去，油泵就先損壞的情況。另外，汽油泵的壽命其實是比較長的。市面上那些需要更換油泵的車輛，大多是因為密封圈或管路老化導致漏油，很少是因為電機損壞。即便偶爾出現電機損壞的情況，也大多是發生在七八年以上、行駛里程超過十幾萬公里的老車上，這些車輛本身就已經接近設計壽命。

那么，真正會縮短汽油泵壽命的因素是什么呢？答案是劣質汽油。比如從個人手中購買的按斤、按桶售賣的汽油，或者一些不正規小加油站的油，這些油往往雜質多、含水量高。雜質會堵塞油泵，使泵油壓力增大，導致油泵運轉吃力、發熱量急劇上升，最終引發線圈過熱老化；而水分則會腐蝕泵體里的金屬零件，加快磨損速度，這些才是導致油泵提前損壞的罪魁禍首。

所以，車友們完全不用為亮燈后加油會傷油泵而糾結。油表燈亮了之后去加油是沒有問題的。不過，要注意把握好行駛的公里數。一般來說，油表燈亮起后，油箱里大概還剩5升左右的油，按照不同的車型和路況，大約還能行駛五十公里。建議車友們在油表燈亮起后盡快去加油，避免油燒完導致車輛熄火拋錨，那樣不僅麻煩，還會耽誤事情。另外，加油時一定要選擇正規加油站，保證油的純度，這樣才能讓油泵使用得更長久。

車友們平時都是什么時候去加油呢？有沒有過油表燈亮起后跑了很遠才去加油的經歷？歡迎在評論區分享你的加油習慣。