吉利汽車近日宣布，其全球全域安全中心正式向全行業開放共享，標志著中國汽車產業在安全技術領域邁出重要一步。與此同時，由吉利牽頭，聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家產學研機構共同編制的《智能汽車全域安全發展白皮書》正式發布。該白皮書以“人”為核心，提出了全域安全發展的戰略框架與實施路徑，為行業提供了兼具前瞻性與可操作性的指導方案。
回顧吉利的安全發展歷程，其始終將安全視為造車的根本。2000年，吉利控股集團董事長李書福親自銷毀上百臺質量不達標的豪情汽車，以“不妥協”的態度奠定了“造高品質安全車”的基調。2007年，吉利發布《寧波宣言》，明確將“安全第一”作為研發的最高準則；2010年收購沃爾沃后，吉利深度吸收其安全理念與技術經驗，推動自身安全標準實現質的飛躍。此后，吉利逐步構建起專屬的安全技術體系：2016年首創“安全識別圈”概念，2020年提出“全域安全”技術框架，并陸續落地CMA、SEA等世界級智能安全架構，高強度車身、健康座艙等技術成果廣泛應用于量產車型，持續引領中國汽車產業聚焦安全核心賽道。
此次發布的“全域安全2.0”技術體系，是吉利對原有框架的全面升級。新體系將視角從“整車安全”擴展至“人-車-路-云-星”的生態安全，在保留生命安全、健康安全、財產安全、隱私安全四大基礎域的同時，將原有的九大安全系統迭代為駕駛安全、主動安全、被動安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數字安全、公域安全九大模塊。其中，“公域安全”為首次納入，涵蓋公共安全意識提升、技術共建與資源共享、標準共建及行業生態聯盟建設，旨在推動汽車安全從“單車保護”向“全交通生態安全”延伸。
在具體技術落地方面，吉利已取得多項突破。例如，極氪7X車型搭載全球首發的一鍵破窗技術，吉利自主研發的門把手解鎖技術可實現緊急情況下的快速逃生；吉利還率先探索車警醫聯動救援模式，通過車輛與醫療、警務系統的數據互通，提升事故救援效率。這些創新不僅體現了吉利對用戶安全的深度關懷，也為行業樹立了新的技術標桿。
吉利表示，未來將以“全域安全2.0”技術體系為指引，依托全球全域安全中心的研發能力，持續突破汽車安全的技術邊界與標準上限。通過向全行業開放安全技術專利與研發成果，吉利希望加速推動“安全平權”理念落地，讓智能安全出行體驗覆蓋更廣泛的用戶群體，助力中國汽車品牌在全球市場實現高質量發展。
