國產新能源車型小米YU7在二手市場的價格走勢出現明顯變化，曾經保持高溢價的準新車如今已跌破官方指導價。記者調查發現，部分車商對行駛里程不足百公里的YU7標準版報價23.98萬元，較新車含稅價25.45萬元低出1.47萬元。頂配Max版新車指導價32.99萬元，市場已有32萬元的成交案例，降幅接近1萬元。
二手車從業者透露，市場供給量激增是導致價格回調的主因。今年10月該車型準新車尚維持4000元至1萬元溢價，如今多數車商報價已與新車持平。"現在客戶選擇面太廣，轉單車輛和零公里新車分流了大量客源。"某車商指出，轉單車輛因手續完備且保持一手戶狀態，對二手準新車形成直接沖擊，迫使車商調整定價策略。
產能爬坡與交付提速構成價格回調的底層邏輯。官方數據顯示，小米汽車11月交付量突破4.6萬輛，連續三個月保持4萬臺以上交付規模。自2024年4月啟動交付以來，累計銷量已超50萬輛，提前完成年度35萬臺目標。具體到YU7車型，標準版交付周期縮短至35-38周，Pro版32-35周，Max版最快28周即可提車，較上市初期動輒266天的等待時間大幅壓縮。
盡管出現價格回調，YU7仍保持行業領先的保值率。第三方機構監測顯示，該車型2025年第三季度一年期保值率達99.4%，在新勢力品牌中位居榜首，領先問界M8、理想MEGA等競品。這種市場表現與其精準的產品定位密切相關——標準版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元的定價策略，覆蓋了中高端新能源市場的主要價格帶。
官方渠道的創新銷售模式進一步擠壓二手市場空間。12月12日推出的"現車選購"服務包含三類車輛：異常訂單未提車、輕微磨損展車以及運輸修復車輛。其中運輸修復車輛引發輿論關注，部分消費者認為此類車輛應明確標注"運損車"身份。小米汽車負責人回應稱，準新車概念沿用行業通用稱謂，所有車輛均通過官方檢測認證。數據顯示，首批上架的19臺SU7和288臺YU7準新車在短時間內售罄，后續批次將持續補充。
市場分析人士指出，隨著官方現車渠道的常態化運營，二手車商的套利空間將持續收窄。當前YU7準新車價格回調本質是市場供需關系的動態調整，當交付周期縮短至合理區間，消費者更傾向于通過官方渠道購車。這種變化不僅影響二手市場定價體系，也將倒逼經銷商優化服務模式，在車輛檢測、售后保障等環節建立差異化競爭優勢。
