當(dāng)邁凱倫宣布進(jìn)軍SUV領(lǐng)域時(shí)，汽車市場(chǎng)迎來(lái)一位特殊玩家。這家以超跑著稱的英國(guó)品牌，首款SUV車型P47的渲染圖一經(jīng)曝光，便因與小米YU7的視覺(jué)相似性引發(fā)討論。兩款定位截然不同的車型，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上呈現(xiàn)出意想不到的巧合。

作為品牌首款四門五座SUV，P47采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，延續(xù)了邁凱倫標(biāo)志性的低趴寬體設(shè)計(jì)。流線型車身曲線與分體式隱藏大燈構(gòu)成的前臉，配合溜背式車頂線條，形成極具攻擊性的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。汽車媒體Motor1制作的渲染圖顯示，該車型側(cè)面輪廓與小米YU7存在顯著相似性，尤其是修長(zhǎng)的橫向貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種視覺(jué)關(guān)聯(lián)。不過(guò)需要說(shuō)明的是，目前曝光的均為非量產(chǎn)版本，最終設(shè)計(jì)可能存在調(diào)整。

據(jù)參與內(nèi)部展示的經(jīng)銷商代表透露，邁凱倫展示的油泥模型尺寸超過(guò)保時(shí)捷卡宴Turbo GT，配備24英寸輪轂。前車門處深度導(dǎo)流槽與修長(zhǎng)座艙設(shè)計(jì)，凸顯其空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化理念。雖然量產(chǎn)版可能調(diào)整細(xì)節(jié)，但渲染圖中呈現(xiàn)的雙邊大型排氣口與纖細(xì)尾燈組合，仍展現(xiàn)出強(qiáng)烈的超跑基因。這種設(shè)計(jì)取向與純電驅(qū)動(dòng)的小米YU7形成鮮明對(duì)比。

基于自研Modena平臺(tái)打造的小米YU7，定位純電科技旗艦SUV。4999mm車長(zhǎng)與3000mm軸距構(gòu)建出寬敞空間，提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三種動(dòng)力配置。最大功率從235千瓦至508千瓦的梯度設(shè)置，配合96.3-101.7千瓦時(shí)電池組，實(shí)現(xiàn)760-835公里CLTC續(xù)航。800V高壓快充架構(gòu)與高階輔助駕駛系統(tǒng)，則凸顯其科技屬性。

座艙設(shè)計(jì)方面，YU7搭載全景超視距顯示屏與自適應(yīng)按摩座椅，激光雷達(dá)與多攝像頭組成的感知系統(tǒng)，構(gòu)成完整的智能駕駛解決方案。隱藏式門把手與未來(lái)感純電設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與P47的超跑化SUV定位形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。雖然兩者在溜背輪廓與尾燈造型上存在設(shè)計(jì)巧合，但核心產(chǎn)品邏輯截然不同。

從技術(shù)路線看，P47聚焦駕駛動(dòng)態(tài)與性能表現(xiàn)，其混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將延續(xù)邁凱倫在動(dòng)力總成方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而YU7則通過(guò)純電平臺(tái)與智能化配置，構(gòu)建科技出行體驗(yàn)。這種差異在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得尤為明顯：前者強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)，后者側(cè)重空間利用率與智能交互系統(tǒng)。兩款車型的視覺(jué)相似性，更多源于對(duì)SUV形態(tài)的現(xiàn)代演繹，而非刻意模仿。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，傳統(tǒng)超跑品牌與新勢(shì)力車企在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的碰撞愈發(fā)頻繁。邁凱倫P47與小米YU7的案例表明，不同定位的產(chǎn)品可能在形式層面產(chǎn)生交集，但核心技術(shù)路線與產(chǎn)品哲學(xué)始終存在本質(zhì)區(qū)別。這種設(shè)計(jì)趨同與功能分化的并存現(xiàn)象，正成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的典型特征。