乍看之下，邁凱倫P47的渲染圖與小米YU7宛如“孿生兄弟”——從側面輪廓、溜背車頂線條，到隱藏式車門把手，甚至尾燈造型，相似度高得驚人。

一款是混動超跑SUV，一款是純電科技旗艦SUV——盡管這些渲染圖未必代表邁凱倫最終量產版，但想要一眼區分兩者，或許還得稍加留意。

值得一提的是，更貼切的對比或許應在邁凱倫P47與小米即將推出的YU7 GT之間展開，后者預計將擁有更強性能與更運動化的配置。

不過由于小米尚未公布YU7 GT的完整細節，本次暫以標準版YU7為對比對象。

邁凱倫P47：品牌首款SUV登場

邁凱倫正踏入全新領域，P47作為其首款SUV，采用四門五座布局，搭載混動系統。

新車延續了品牌超跑基因，擁有低趴寬體姿態、流線型空氣動力學曲線與分體式隱藏大燈。

從側面輪廓到溜背車頂，其設計與小米YU7高度相似，尾燈造型更是進一步加深了這種既視感。

需要說明的是，本次曝光的P47圖片為汽車媒體Motor1制作的渲染圖，未必反映最終量產設計。

Motor1透露，盡管邁凱倫尚未公開測試SUV原型車，但近期已向全球經銷商展示了一款油泥模型。

據參會者描述，該車型“線條雕塑感強、肌肉感十足”，尺寸大于保時捷卡宴Turbo GT，配備24英寸輪轂，前車門處設有深度導流槽以優化空氣動力學性能，座艙設計修長流暢。

渲染圖中的P47呈現低趴SUV姿態，搭載邁凱倫標志性燈光系統、獨特尾門、纖細尾燈與大型雙邊排氣口，運動感與稀缺性拉滿，但量產版或有調整。

小米YU7：純電科技出行標桿

小米YU7基于自研Modena平臺打造，定位純電SUV，車身尺寸為4999毫米（長）×1996毫米（寬）×1608毫米（高），軸距達3000毫米。

新車提供標準版、Pro版與Max版三款配置，最大功率覆蓋235千瓦（315馬力）至508千瓦（約681馬力），電池容量為96.3–101.7千瓦時，CLTC工況續航里程760–835公里。

座艙搭載全景超視距顯示屏、自適應按摩座椅，配備激光雷達、雷達及攝像頭組成的高階輔助駕駛硬件，800V高壓快充架構滿足日常通勤與長途出行需求。

核心差異在于，邁凱倫P47主打駕駛動態與超跑級性能，而小米YU7則聚焦續航、便利性與高科技配置。

設計對比：形似而神異

邁凱倫P47采用極具攻擊性的設計語言，運動化姿態、低趴車頂與流暢側線均與小米YU7的溜背輪廓形成呼應，甚至尾燈都采用了修長橫向貫穿式設計，相似度極高。

而小米YU7則在SUV的空氣動力學比例基礎上，融合未來感純電設計與科技化座艙，隱藏式把手、全景顯示屏、可調節座椅與高階輔助駕駛系統均為其亮點。

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