鳳凰網科技訊 12月4日，據湖北日報報道，湖北航特裝備制造股份有限公司首創的一體式低壓鑄造全鋁承載大車架日前正式發布，該成果有望改寫行業技術規則。

該車架技術成功攻克了超大型薄壁結構件的工藝極限，首次實現投影面積達4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車架制造。

據悉，傳統全鋁車架通常由數十個部件通過焊接、鉚接等方式組裝而成，工序復雜、成本高昂，而且連接處往往成為結構剛性與安全性的薄弱環節。

而一體鑄造鋁合金車架將傳統需要數十個部件組裝的車架結構，簡化為單一整體鑄造成型，減少連接薄弱點，提高了整體結構穩定性及安全性。目前，該技術已率先應用于比亞迪旗下高端車型仰望U8L鼎世版。

據了解，一體化壓鑄帶來的優勢在于：減重、降本和提高生產效率。因此，成為當前新能源汽車企業爭相采用的技術。

其中，特斯拉Model Y前機艙+后地板均采用一體化壓鑄技術，使得零件數量由171減少至2個，焊點數量減少超1600個。小米SU7的后地板也采用大壓鑄工藝，72個零件變成1個，焊點減少840個。