12月3日消息，繼小馬智行和文遠知行在11月成功登陸港股后，近日，國內另一家L4級自動駕駛企業馭勢科技（UISEE）向港交所更新了上市招股書。

此前，馭勢科技于5月28日所遞交的港股招股書滿6個月，于11月28日失效。

都是專注自動駕駛，招股書顯示，馭勢科技的業務路徑與已成功登陸港股的小馬智行和文遠知行（WeRide）存在顯著差異，其聚焦于封閉及半封閉場景，尤其深耕機場、廠區等封閉場景的商用車輛解決方案。

馭勢科技憑借自研的U-Drive自動駕駛操作系統和車云一體技術平臺，已在多個行業形成規模化商業部署，并在部分細分市場占據領先地位。

封閉場景的自動駕駛專家

招股書顯示，馭勢科技的核心業務是為企業客戶、商用車輛制造商及乘用車制造商提供自動駕駛解決方案。

其產品與服務主要包括四大類：

1. 自動駕駛車輛解決方案：面向機場、廠區等企業客戶，提供搭載L4級自動駕駛功能的商用車輛及相關運維服務。

2. 自動駕駛套件解決方案：為車輛制造商提供L2+至L4級的自動駕駛軟硬件套件，支持客戶車輛實現自動駕駛功能。

3. 自動駕駛軟件解決方案：為客戶提供定制化軟件開發、AI數據基礎設施、操作系統及云端管理軟件等服務。

4. 自動駕駛車輛租賃服務：以“先試后買”模式向企業客戶出租搭載L4級功能的商用車輛。

根據弗若斯特沙利文報告，馭勢科技公司是大中華區首家在機場實現L4級自動駕駛車輛大規模商業部署的企業。2024年，其在大中華區機場場景市場份額高達91.7%，并已與17個中國機場和3個海外機場展開合作。2024年，馭勢科技在大中華區廠區場景市場份額為45.1%，排名第一，服務于汽車、化工、光伏等多個行業。

另外，馭勢科技公司在整體L4級自動駕駛市場中約占5%份額，在封閉場景中已成為重要玩家，并逐步向物流、巴士等開放場景拓展。

營收方面，馭勢科技總營收從2022年的6548萬元快速增長至2024年的2.65億元，年均復合增長率超過100%。2025年上半年營收約9865萬元。

馭勢科技仍處于虧損狀態，2022年、2023年和2024年凈虧損分別為2.50億、2.13億和2.12億元。2025年上半年凈虧損為1.10億元。

截至2025年6月30日，現金及現金等價物為1.70億元，若加上未動用銀行融資，可用資金約2.20億元。按當前現金消耗率估算，可維持約15個月運營。

具體來看，馭勢科技四大業務板塊中：

自動駕駛車輛解決方案的營收占比最高，2024年這一比例為55.2%，2025年上半年達58.2%。

其次是自動駕駛軟件解決方案業務，2024年占總營收的25.4%，2025年上半年占比40.5%。

值得注意的是，自動駕駛套件解決方案業務在2025年上半年因訂單節奏調整，營收同比大幅下降97.1%，占比降至0.3%，去年同期占比17%。

不過馭勢科技表示：2025年6月30日后及截至最后可行日期，已獲得30000套自動駕駛套件的新訂單，預期其中10000套將于2025年內交付。

自動駕駛車輛租賃服務收入規模較小且穩定，主要作為馭勢科技“先試后買”的營銷工具。

根據招股書，馭勢科技已為全球198家客戶提供服務，其中包括35家《財富》中國及世界500強企業。其標桿項目包括自2018年起與香港國際機場的合作，累計運營里程超240萬公里，并已復制至新加坡、卡塔爾等多個國際機場。馭勢科技正積極推行“出海”戰略，計劃進軍新加坡、中東、歐洲及美國市場。

格靈深瞳、中科創星是股東

根據招股文件，馭勢科技公司股權相對集中，創始人團隊通過一致行動協議保持控制力，同時吸引了多家國有資本和知名投資機構。

馭勢科技成立于2016年，由吳甘沙等及格靈深瞳共同創立。

馭勢科技先后完成天使輪、A輪、B-1至B-3輪、C輪等多輪融資，引入包括中科創星、深創投、國開制造業基金、博世上海、廣發信德等知名機構投資者。

截至最后可行日期，馭勢科技已改制為股份有限公司。馭勢科技創始人、董事長兼CEO吳甘沙通過直接持股及控制員工持股平臺北京司馬駒，合計權益顯著，是公司的核心控制人。

吳甘沙等一致行動人合計持股約34.50%，格靈深瞳持股約7.89%，中科創星旗下基金持股約5.94%。

根據馭勢科技招股書披露，公司計劃將本次IPO所募集資金的用途明確劃分為四大方向：核心技術研發（約40%）、商業化能力拓展（約30%）、戰略投資與收購（約15%）、營運資金補充（約15%），以支持其未來三至四年的戰略發展。

此次赴港上市若成功，將為馭勢科技提供資金支持與發展契機，助力其在自動駕駛商業化道路上走得更遠。（宜月）