在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，深藍(lán)汽車正通過新一輪融資尋求突破。重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所近日發(fā)布公告，深藍(lán)汽車科技有限公司正式啟動(dòng)增資項(xiàng)目，擬引入新股東持股比例不超過20%，交易預(yù)計(jì)在12月底完成。這一動(dòng)作被視為其緩解資金壓力、推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。

此次融資并非深藍(lán)汽車首次嘗試資本運(yùn)作。公開資料顯示，自2018年成立以來，該公司已累計(jì)完成四輪融資，總金額達(dá)91.5億元。其中，2019年12月融資28.4億元，2022年分兩次分別獲得49.77億元和13.32億元投資。這些資金為其早期技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品落地和產(chǎn)能建設(shè)提供了重要支撐。然而，持續(xù)的高投入也帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

根據(jù)最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截至2025年10月31日，深藍(lán)汽車資產(chǎn)總額為314.74億元，但負(fù)債總額高達(dá)359.86億元，已連續(xù)三年處于資不抵債狀態(tài)。盡管同期營業(yè)收入從2022年的156.77億元增長至397.97億元，凈利潤卻始終未能轉(zhuǎn)正，累計(jì)虧損近90億元。不過，虧損幅度正在逐步收窄，2025年前10個(gè)月凈虧損為10.25億元，較前幾年有所改善。

深藍(lán)汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，重慶長安汽車股份有限公司持有50.9959%的股份，為其控股股東；南京潤科產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股11.078%，其余股東持股比例均不足10%。這種以長安汽車為主導(dǎo)的股權(quán)架構(gòu)，既保證了戰(zhàn)略方向的穩(wěn)定性，也為引入外部資本留下了空間。

對于此次融資用途，公告明確將聚焦于三個(gè)方面：新能源汽車研發(fā)、智能化與電動(dòng)化核心技術(shù)創(chuàng)新，以及全球品牌力提升。這反映出深藍(lán)汽車在鞏固國內(nèi)市場的同時(shí)，正加速布局國際化戰(zhàn)略。目前，其產(chǎn)品矩陣已覆蓋S05、S07、S09等多款車型，其中S05在泰國市場表現(xiàn)亮眼，連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源SUV銷量冠軍。

盡管整體仍處于虧損狀態(tài)，但深藍(lán)汽車已顯現(xiàn)出轉(zhuǎn)型曙光。2025年9月和10月，其全球銷量分別達(dá)到3.36萬輛和3.68萬輛，連續(xù)多月站穩(wěn)3萬輛關(guān)口。長安汽車此前測算，月銷3萬輛是深藍(lán)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。更令人鼓舞的是，公司董事長鄧承浩在廣州車展期間透露，已“階段性實(shí)現(xiàn)部分月份的盈利”，盡管未公布具體數(shù)據(jù)，但這一表述為市場注入了信心。

行業(yè)分析認(rèn)為，深藍(lán)汽車的困境折射出新能源車企普遍面臨的前期高投入壓力。作為長安汽車新能源轉(zhuǎn)型的核心載體，該公司在研發(fā)、產(chǎn)能和渠道建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品矩陣快速擴(kuò)張。然而，不同車型的市場表現(xiàn)分化明顯，除S05外，其他車型的訂單轉(zhuǎn)化效率仍有待提升。如何優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營效率，將是其下一步發(fā)展的關(guān)鍵。