賈躍亭，這位在輿論風(fēng)口浪尖上徘徊多年的企業(yè)家，始終是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。有人將他斥為“大騙子”，也有人對(duì)他“死磕到底”的精神表示欽佩。近十年來(lái)，從樂視的崩盤到遠(yuǎn)赴美國(guó)投身造車事業(yè)，賈躍亭的每一步都伴隨著質(zhì)疑與爭(zhēng)議，但他從未停止探索的腳步。

樂視的倒塌曾讓賈躍亭背負(fù)巨額債務(wù)。據(jù)他本人透露，目前國(guó)內(nèi)債務(wù)約為20億美元，折合人民幣超過140億元。面對(duì)如此龐大的債務(wù)，他并未選擇逃避，而是公開承諾將在2026年還清所有債務(wù)并回國(guó)。盡管這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)尚無(wú)定論，但他的努力至少為外界提供了一絲希望。

在造車領(lǐng)域，賈躍亭的堅(jiān)持令人意外。盡管外界普遍認(rèn)為他的造車計(jì)劃早已失敗，但最近傳來(lái)的消息卻讓人刮目相看。他的FF第二品牌FX Super One近期獲得了2000臺(tái)不可退訂單，合作方是佛羅里達(dá)州一家民宿公司。加上此前積累的1.1萬(wàn)臺(tái)訂單，總訂單量已突破1.3萬(wàn)臺(tái)。這些訂單均為具備法律效力的“大訂”，對(duì)于賈躍亭來(lái)說，這無(wú)疑是一次難得的突破。

為了實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)，賈躍亭制定了雄心勃勃的五年產(chǎn)能規(guī)劃，計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛，五年累計(jì)達(dá)到50萬(wàn)輛。盡管FF的量產(chǎn)交付能力仍是一個(gè)未知數(shù)，但最近的好消息是，F(xiàn)F已接入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，全球車主均可使用特斯拉超充樁，這在一定程度上緩解了用戶的使用顧慮。

在資本市場(chǎng)，賈躍亭同樣沒有閑著。除了FF，他還控制了第二家上市公司AIXC，該公司專注于Web3 AI交易終端、RWA生態(tài)開發(fā)和加密資產(chǎn)AI管理。盡管目前市值僅為2000萬(wàn)美元左右，但賈躍亭持有55%的股份，這被視為他在資本布局上的一次成功嘗試。按照他的說法，這有助于為FF提供資金支持，緩解其資金壓力。

如今，52歲的賈躍亭依然在為夢(mèng)想奔波。十年間，他從“人人喊打”到訂單破萬(wàn)，從債務(wù)纏身到資本市場(chǎng)再布局，每一步都走得艱難卻堅(jiān)定。有人期待他“打臉”，也有人盼望他“逆襲”。2026年能否還清債務(wù)、光明正大回國(guó)，目前仍是未知數(shù)。但可以肯定的是，他尚未放棄，仍在繼續(xù)折騰。

賈躍亭的故事充滿了反轉(zhuǎn)與爭(zhēng)議。有人指責(zé)他是“老賴”，也有人敬佩他的韌性。在造車的道路上，他已堅(jiān)持近十年，訂單有了，產(chǎn)能規(guī)劃有了，充電網(wǎng)絡(luò)也接上了。接下來(lái)，他需要證明的是，自己能否真正將車造出來(lái)、賣出去，并還清債務(wù)。畢竟，再響亮的口號(hào)，也不如實(shí)打?qū)嵉亟桓兑慌_(tái)車、還上一筆債來(lái)得有力。