近日，一場高環續航極限測試引發了汽車圈的廣泛熱議。此次測試由懂車帝發起，共有21輛純電車參與角逐，在高環道路上以120km/h的速度勻速行駛，同時每輛車滿載負重375公斤，空調設定為24度自動風，動能回收調至最低檔，力求模擬真實且嚴苛的駕駛場景。
測試結果公布后，亮點頻現。小米YU7表現驚艷，憑借420公里的續航成績，在眾多車型中脫穎而出，成為此次測試中續航最長的車型。而小米SU7同樣表現不俗，以54.86%的續航達成率位居榜首，這一數據充分證明了其在續航方面的強勁實力。
不過，在測試數據公布后，外界也產生了一些疑問，其中關注度較高的便是小米SU7的能耗表現。有觀點認為其能耗弱于特斯拉，針對這一疑問，小米創始人雷軍通過微博平臺給出了積極且詳盡的回應。雷軍解釋道，小米SU7定位為C級車，相較于其他車型，它擁有更大的車身尺寸以及更高的配置，這不可避免地導致車輛重量增加，進而使得能耗相對較高。他坦誠地表示：“SU7是C級車配置高，車會重一些，能耗肯定會高。”但他同時強調，小米汽車并不會因此而止步不前，而是會積極向特斯拉等優秀企業學習，持續優化自身的能耗表現。
從懂車帝公布的詳細測試數據來看，在20萬級組別中，特斯拉的Model 3和Model Y憑借出色的能耗表現，分別排在了前兩名，領先于小米SU7。然而，這并未掩蓋小米SU7在續航達成率方面的光芒。盡管在能耗方面與特斯拉車型存在一定差距，但SU7高達54.86%的續航達成率，依然彰顯了其在續航領域的卓越實力。
