蔚來汽車此前曾多次強調“絕不降價”，但市場環境的變化最終促使這家新勢力車企調整了價格策略。最新發布的財務報告顯示，降價舉措為蔚來帶來了顯著的市場提振效果，第三季度銷量、營收及毛利率均實現突破性增長。

根據財報數據，蔚來第三季度新車交付量達87071輛，月均交付量躍升至2.9萬輛左右，較此前長期徘徊的月銷萬臺水平實現翻倍增長。其中，新款ES8車型起售價從52.8萬元大幅下調至41.68萬元，電池包價格由12.8萬元降至10.8萬元，電池終身升級服務費用也從5.8萬元削減至3.8萬元。這一系列價格調整直接刺激了市場需求，推動銷量攀升。

銷量增長帶動營收水漲船高。第三季度蔚來總營收達217.94億元，同比增長16.7%，首次突破200億元大關。更值得關注的是盈利能力的改善——整車毛利率提升至14.7%，創近三年新高，整體毛利率達13.9%。公司通過規模化生產攤薄研發成本，同時嚴格管控供應鏈及運營費用，使得降價策略未對利潤造成過度侵蝕。

財務狀況的優化直接體現在虧損收窄上。該季度蔚來凈虧損34.81億元，較此前季度約50億元的虧損水平顯著下降。現金儲備方面，截至三季度末公司持有現金及等價物、短期投資等總額達367億元，較二季度增加近百億元。不過，不受限制的現金儲備從去年底的193.29億元縮減至92.71億元，反映出資金流動性仍面臨一定壓力。

盡管研發費用在各項支出中降幅明顯，但市場活動投入導致銷售及管理費用保持高位。三季度蔚來舉辦了NIO Day大型發布會，相關支出對短期財務表現產生一定影響。公司管理層解釋稱，組織架構調整與成本優化措施的效果正在逐步顯現，未來將持續推進降本增效。

對于第四季度，蔚來展現出強勁信心。公司預計交付量將達12萬至12.5萬輛，即月均4萬輛以上，同比增長65.1%至72.0%；營收總額預期為327.58億至340.39億元，同比增長66.3%至72.8%。這一樂觀展望基于10月已實現的月銷4萬輛成績，顯示出降價策略對市場需求的持續刺激作用。

行業分析人士指出，蔚來通過價格調整成功打破了“高端品牌不能降價”的固有認知，但四季度能否實現盈利仍存變數。當前新能源汽車市場競爭愈發激烈，特斯拉、比亞迪等頭部企業頻繁調整價格體系，蔚來需在銷量增長與利潤平衡間找到更精準的定位。市場將持續關注其規模化效應能否轉化為可持續的盈利能力。