在廣州車展的舞臺(tái)上，小米汽車正式推出端到端輔助駕駛系統(tǒng)Xiaomi HAD增強(qiáng)版，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。小米創(chuàng)始人雷軍隨后通過社交平臺(tái)詳細(xì)解讀技術(shù)升級(jí)亮點(diǎn)，同時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別，提醒用戶始終保持駕駛專注度。

該系統(tǒng)在縱向控制層面實(shí)現(xiàn)顯著優(yōu)化，通過智能算法提升加減速平順性。當(dāng)遭遇旁車加塞時(shí)，系統(tǒng)可提前0.8秒預(yù)判并啟動(dòng)減速程序，在確保安全距離后自動(dòng)恢復(fù)跟車速度。橫向控制方面，變道決策速度提升40%，借道繞行成功率達(dá)92%，有效減少車輛猶豫現(xiàn)象。面對(duì)城市復(fù)雜路口場(chǎng)景，系統(tǒng)通過融合高精地圖與實(shí)時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，將路徑選擇準(zhǔn)確率提升至98%，大幅降低駕駛者決策負(fù)擔(dān)。

技術(shù)架構(gòu)層面，增強(qiáng)版系統(tǒng)在原有千萬級(jí)訓(xùn)練數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架與世界模型技術(shù)。這使得車輛在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的反應(yīng)時(shí)間縮短至0.3秒以內(nèi)，AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)新增的緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在70km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)有效避障。研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別強(qiáng)調(diào)，所有安全功能均通過ISO 26262 ASIL-D級(jí)認(rèn)證，符合行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑的研發(fā)進(jìn)度問題，小米汽車副總裁李肖爽在發(fā)布會(huì)上展示技術(shù)布局：2025年AI研發(fā)投入超70億元，智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模突破1800人，其中博士占比6%，在北京、上海、武漢設(shè)立三大研發(fā)中心。團(tuán)隊(duì)采用"數(shù)據(jù)閉環(huán)+仿真測(cè)試"雙輪驅(qū)動(dòng)模式，日均處理駕駛數(shù)據(jù)達(dá)1.2PB，仿真測(cè)試?yán)锍掏黄?億公里。

行業(yè)數(shù)據(jù)印證市場(chǎng)潛力，IDC報(bào)告顯示中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將從2021年的1370萬輛增至2025年的2490萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)16.1%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2029年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破兩萬億元，技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程正在加速。上海悅充網(wǎng)絡(luò)科技CEO李志財(cái)指出，當(dāng)前行業(yè)已從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向規(guī)模應(yīng)用，智能駕駛滲透率預(yù)計(jì)在2026年突破40%。

值得關(guān)注的是，小米汽車同步推進(jìn)"車路云一體化"戰(zhàn)略，其V2X通信模塊已實(shí)現(xiàn)與20個(gè)城市的智慧交通系統(tǒng)互聯(lián)。這種技術(shù)協(xié)同不僅提升單車智能水平，更為未來城市交通管理提供數(shù)據(jù)支撐，形成"單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能"的雙重技術(shù)路線。