廣州車展期間，樂道汽車總裁沈斐與產(chǎn)品負(fù)責(zé)人俞斌成為媒體焦點(diǎn)，面對“同行紛紛布局大增程技術(shù)，樂道為何堅(jiān)持純電換電路線”的提問，兩位高管給出了深度回應(yīng)。這場對話背后，折射出新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)路線的激烈碰撞——當(dāng)多數(shù)企業(yè)通過增程方案緩解用戶里程焦慮時(shí)，成立僅一年多的樂道卻憑借純電車型L60與L90實(shí)現(xiàn)銷量逆襲，前者月銷突破數(shù)千臺(tái)，后者更連續(xù)多月保持萬輛以上交付量。

沈斐直言不諱地指出增程技術(shù)的結(jié)構(gòu)性矛盾：“增程器、油箱的搭載必然帶來重量增加、成本上升和空間壓縮，這些問題無法通過技術(shù)迭代徹底解決?！彼孕袠I(yè)現(xiàn)象為例：當(dāng)友商將電池容量提升至與純電車型相當(dāng)水平時(shí)，增程系統(tǒng)的存在反而成為效率負(fù)擔(dān)?！皹返繪60的能耗表現(xiàn)和空間利用率，正是源于對冗余設(shè)計(jì)的徹底舍棄?！贬槍Α俺潆娊箲]緩解后為何反推增程”的質(zhì)疑，沈斐將其定義為“頭痛醫(yī)頭”的類推式創(chuàng)新，而樂道選擇的是從用戶本質(zhì)需求出發(fā)的原創(chuàng)路徑——通過換電體系實(shí)現(xiàn)“三分鐘滿電”的補(bǔ)能效率。

產(chǎn)品負(fù)責(zé)人俞斌從戰(zhàn)略時(shí)序角度補(bǔ)充解釋：“當(dāng)前市場格局是三年前決策的投射?！?022年行業(yè)面臨電池成本高企、充電網(wǎng)絡(luò)薄弱時(shí)，增程技術(shù)確為合理過渡方案，但樂道選擇直面挑戰(zhàn)布局換電網(wǎng)絡(luò)。這種戰(zhàn)略定力在當(dāng)下顯現(xiàn)成效：樂道換電站已形成包含安全檢測、電池維護(hù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營的立體化體系。通過毫米級刮傷識別、充放電特性監(jiān)測、應(yīng)力釋放等技術(shù)創(chuàng)新，將電池安全從被動(dòng)防護(hù)升級為主動(dòng)預(yù)警，同時(shí)為BaaS電池租用服務(wù)提供技術(shù)支撐。

在商業(yè)模式創(chuàng)新層面，沈斐以自身用車經(jīng)歷舉例：其駕駛的60度電池版L90在50天內(nèi)行駛5000公里，全程依賴江浙滬地區(qū)完善的換電網(wǎng)絡(luò)。“江蘇已實(shí)現(xiàn)縣域換電全覆蓋，高速服務(wù)區(qū)每150-200公里就有一座換電站。”數(shù)據(jù)顯示，約三成L90用戶選擇60度電池包，印證了用戶對“按需配置”的理性選擇。面對寧德時(shí)代入局換電領(lǐng)域，沈斐既歡迎行業(yè)共識的形成，也強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線差異——樂道堅(jiān)持的液冷電池方案在極端氣候下的性能穩(wěn)定性，構(gòu)成難以短期復(fù)制的競爭壁壘。

品牌建設(shè)與市場拓展方面，沈斐坦言團(tuán)隊(duì)正面臨雙重考驗(yàn)：提升品牌認(rèn)知度與優(yōu)化組織效能。他強(qiáng)調(diào)“改變自己比改變環(huán)境更重要”，要求團(tuán)隊(duì)以生存為底線推進(jìn)各項(xiàng)工作。在下沉市場開拓中，樂道采取務(wù)實(shí)策略，廣東非一線城市銷量已超越蔚來品牌，但沈斐拒絕設(shè)定激進(jìn)目標(biāo)：“318國道換電站國慶期間單站日均近百單的數(shù)據(jù)，證明需求真實(shí)存在，但網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要兼顧投資回報(bào)與市場培育。”對于產(chǎn)品規(guī)劃，樂道采取“爆款優(yōu)先”原則，L80的推遲上市正是基于L90市場表現(xiàn)超出預(yù)期的調(diào)整。

這場技術(shù)路線的博弈背后，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)對終局的不同預(yù)判。樂道選擇的純電換電模式，雖然面臨重資產(chǎn)、長周期的挑戰(zhàn)，但其構(gòu)建的從電池安全到用戶服務(wù)的完整閉環(huán)，正在形成獨(dú)特的競爭壁壘。當(dāng)行業(yè)陷入“軍備競賽”式的技術(shù)堆砌時(shí)，這種回歸用戶本質(zhì)需求的創(chuàng)新路徑，或許正代表著另一種破局可能性。