重型卡車作為商用車領域的核心細分市場，始終以高技術門檻、大銷售體量及高單車價值占據行業制高點。數據顯示，我國重卡市場規模約為客車市場的9倍，其產品單價顯著高于中卡、輕卡及皮卡等車型。這種市場特性直接反映在企業實力對比上——以中國重汽集團為例，其2024年營業收入突破950億元，而同期國內客車龍頭企業鄭州宇通的營收規模僅為372億元。
國內重卡市場呈現明顯的多品牌運營特征，頭部企業往往通過子品牌矩陣覆蓋不同細分領域。東風汽車集團同時運作東風商用車與乘龍汽車兩大品牌，中國重汽集團則擁有豪沃、汕德卡、黃河等五個子品牌，形成差異化競爭格局。這種品牌策略在2025年1-10月的銷售數據中得到充分驗證，前十強品牌中多數企業均采用多品牌戰略。
根據中國汽車流通協會商用車專業委員會的權威數據，2025年前十個月重卡市場形成"一超多強"的競爭態勢。一汽解放憑借12.96萬輛的累計銷量穩居榜首，同比增長19.3%，市場份額達18.1%。該企業采用單一品牌戰略，通過解放牌重卡實現市場全覆蓋。東風商用車以8.61萬輛的銷量位居次席，32.7%的增速彰顯其市場擴張勢頭，12.1%的市場占有率鞏固了行業第二地位。
中國重汽集團旗下兩大品牌集體發力，豪沃品牌以7.98萬輛銷量躋身前三，32%的同比增長率使其市場份額達到11.2%；汕德卡作為高端重卡代表，雖以2.76萬輛位列第八，但其12.3%的增速仍保持穩健發展。這種雙品牌協同效應使重汽集團整體銷量持續領跑行業。
區域性龍頭企業表現亮眼，陜汽集團憑借7.29萬輛銷量占據第四位，47%的同比增速成為前十強中增長最快的傳統車企。北汽福田旗下的歐曼品牌以6.79萬輛排名第五，84%的增幅創下歷史新高。東風柳汽的乘龍汽車以2.98萬輛位列第六，30.8%的增速保持中速增長態勢。
新能源領域成為本輪競爭最大亮點。三一重卡作為行業新勢力，以2.91萬輛銷量沖至第七，90.6%的同比增速領跑新能源賽道。徐工汽車（原春蘭汽車）完成2.65萬輛銷售，140.4%的增幅創下前十強最高增速紀錄。福田汽車除歐曼品牌外，其自有重卡品牌也貢獻1.19萬輛銷量，形成雙輪驅動格局。
