在2025高工鋰電年會上，高工鋰電董事長張小飛指出，固態電池將成為未來15年全球科技競爭的核心領域，中國有望在這一賽道占據主導地位，預計未來全球市場份額將超過80%。同期發布的《2025中國固態鋰電池產業鏈發展藍皮書》顯示，2035年全球固態鋰電池出貨量或將突破900GWh，其中全固態電池占比將超60%，達到550GWh以上。作為對比，2024年全球鋰電池總出貨量約為1500GWh，固態電池的規模化應用正加速改變行業格局。
當前固態電池已進入市場應用初期，技術突破在工藝生產和終端場景中逐步顯現。新能源汽車領域，多家企業已完成固態電池裝車驗證，配套車型價格區間從35萬元以上下探至30萬元以內；低空經濟領域，億航智能完成全球首次eVTOL固態電池飛行試驗，續航時間提升60%至90%，為城市空中交通提供新動力。然而，全固態電池產業鏈仍面臨成本挑戰，截至2025年9月，國內半固態電芯價格在0.5元/Wh至0.7元/Wh之間，全固態電池則高達2元/Wh至3元/Wh，與液態電池0.4元/Wh至0.5元/Wh的價格差距顯著，制約了商業化進程。
技術路線方面，量產車規級固態電池以復合電解質為主，聚合物電解質體系占比較小。硫化物全固態電池預計2027年后實現小批量裝車，其產業化進程將分階段推進：2025年至2026年以半固態電池產能建設為主，儲能領域有望率先釋放產能；2027年進入市場快速發展期后，全固態電池中試線將轉型為小規模生產線，積累工藝經驗；2027年至2030年間，行業將集中建設GWh級產線，2030年后全固態電池產能有望達數十GWh級別，帶動電解質材料需求超百萬噸，設備市場超百億元。
產能規劃數據顯示，近四年國內固態電池行業規劃產能超450GWh，其中98%為半固態電池，但實際投產產能僅25GWh，有效利用率不足20%。海目星激光董事長趙盛宇分析，全固態產線單GWh投資預計達2.5億元至3億元，較液態電池產線翻倍。其核心瓶頸在于固-固界面阻抗與穩定性問題，這對制造工藝提出極高要求：前段設備價值占比將從35%提升至40%，干法電極工藝成為關鍵增量；中段設備占比躍升至45%，疊片工藝全面替代卷繞，等靜壓設備確保界面貼合；后段設備雖占比下降，但高壓化成柜等技術升級顯著提升價值。
市場需求呈現多元化趨勢。高工產研預測，未來五年儲能領域將成為固態電池出貨增速最快的市場，主要受半固態電池出貨驅動；2027年后，隨著新能源汽車裝機量增長和全固態電池技術突破，該領域將成為主要增量市場；2035年后，eVTOL和機器人等新興市場將貢獻新增需求。技術迭代與市場拓展的雙重驅動下，固態電池產業鏈正經歷從材料到設備的全面升級，為全球能源轉型提供關鍵支撐。
