2025年11月5日，正值進博會開幕首日，豪華高性能跑車品牌保時捷在上海虹橋商務區正式啟用其中國研發中心。當天，包括即將卸任保時捷全球CEO的奧博穆在內的多位全球高管齊聚現場，共同見證這一重要時刻。這一舉措被視為保時捷深化中國市場布局、推進全球智能化轉型的關鍵一步。

作為保時捷在德國魏斯阿赫總部之外設立的首個具備核心權限的海外研發基地，中國研發中心整合了技術部、工程團隊和數字科技部門，目前已組建一支超過300人的工程師核心團隊。該中心擁有研發、采購與質量三大核心職能，并具備獨立決策權，這種模式打破了傳統跨國車企“總部主導、區域配合”的研發體系，賦予本土團隊更高效的執行能力。

奧博穆在致辭中強調：“中國市場的變化速度遠超預期，年輕消費者對豪華的定義已從傳統性能轉向個性化與智能化體驗?！彼毖?，保時捷必須主動適應這種轉變，而非被動觀望。這種戰略調整的緊迫性，源于中國本土智能電動車品牌的崛起——2022年后，國產新能源豪華車憑借智能化配置和快速迭代能力，對保時捷等傳統豪華品牌形成顯著沖擊。

為補齊智能化短板，保時捷中國研發中心早在去年底便開始擴充團隊，重點布局智能座艙與輔助駕駛領域。其目標是通過本土化研發縮短產品迭代周期，同時保持品牌對品質的嚴苛要求。保時捷中國研發中心負責人李楠透露，合作伙伴的選擇標準是“在質量保障的前提下，優先創新”，這意味著供應商需同時具備技術突破能力和體系化合規經驗。

一個典型案例是車載信息娛樂系統的開發。今年9月，保時捷宣布與博泰車聯達成深度合作，共同研發新一代中國專屬系統。該系統將首次引入基于大語言模型的AI語音助手和3D車輛展示功能，計劃于2026年搭載于多款車型。由于研發流程高度敏捷，項目周期較傳統模式縮短近一半。博泰車聯董事長應宜倫表示，這種“中國速度”與“全球標準”的結合，正是打動保時捷的關鍵。

保時捷的本土化戰略并非孤例。在同期舉辦的進博會上，大眾集團宣布與地平線聯合開發專屬計算平臺，用于未來中國市場的輔助駕駛系統。兩大合作的戰略級別極高——奧博穆等高層親自站臺，彰顯出國際車企對中國創新生態的認可。業內人士指出，這種認可不僅源于技術實力，更基于供應商對全球化體系的深度適配能力。

以博泰為例，其在智能座艙領域擁有超過6000項知識產權，位居本土供應商首位。公司同時構建了符合國際Tier 1標準的質量管理體系，涵蓋代碼安全、數據合規、供應鏈追溯等全鏈條環節。這種“雙軌并行”模式——既保持技術迭代速度，又滿足嚴苛的體系化要求——成為其打入頂級豪華品牌供應鏈的“通關密碼”。

保時捷的轉型折射出汽車產業價值鏈的重構趨勢。智能化賽道覆蓋芯片、操作系統、AI算法、座艙體驗等多個領域，其市場潛力甚至超過新能源供應鏈。目前，博泰等企業已在這一領域占據先發優勢，但競爭遠未結束。隨著大眾體系高層交替和2026年產品上市節點臨近，中國供應商能否復制“寧德時代式”的躍遷，仍需跨越技術、品質與體系的多重考驗。這場馬拉松的發令槍已然響起，終點線卻仍在遠方。