在近期舉辦的第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露了一個引人關(guān)注的數(shù)據(jù)：在新能源汽車起火事故中，三元電池?zé)崾Э匾l(fā)的案例占比高達(dá)七成。這一數(shù)據(jù)揭示了動力電池安全領(lǐng)域亟待解決的突出問題，也引發(fā)了行業(yè)對電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)的深度思考。

楊紅新在演講中詳細(xì)分析了三元電池?zé)崾Э氐臋C理。他指出，當(dāng)電池溫度超過200℃時，三元材料（NiCoMn/Li）的晶體結(jié)構(gòu)會發(fā)生不可逆的崩塌，釋放出大量氧氣。這些氧氣與電解液發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)，不僅產(chǎn)生大量熱量，還會生成有毒氣體。隨著內(nèi)部壓力急劇升高，電池殼體可能破裂，形成噴射狀燃燒，火焰噴射距離可達(dá)4米。更危險的是，熱失控會在電池包內(nèi)形成"多米諾效應(yīng)"，在5至10分鐘內(nèi)蔓延至整個電池系統(tǒng)。

針對這一行業(yè)痛點，即將于2026年實施的新國標(biāo)（GB38031）提出了更嚴(yán)苛的安全要求。新標(biāo)準(zhǔn)將熱失控后的安全防護(hù)時間從5分鐘延長至2小時，同時要求所有監(jiān)測點的溫度不得超過60℃。這一調(diào)整反映了行業(yè)對動力電池安全性能的更高期待，也倒逼企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。

在解決方案方面，楊紅新重點介紹了半固態(tài)電池技術(shù)。他表示，固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用顯著提升了電池的熱穩(wěn)定性，將熱失控觸發(fā)溫度提高到350℃以上。即使發(fā)生熱失控，由于不會產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，燃燒風(fēng)險可降低90%。這項技術(shù)為解決三元電池的熱失控難題提供了關(guān)鍵突破口。

蜂巢能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域已取得實質(zhì)性進(jìn)展。公司已建成2.3GWh專用產(chǎn)線，并完成第一代能量密度達(dá)270Wh/kg的方形電芯開發(fā)。目前該產(chǎn)品已完成C樣批量試制，不僅獲得歐洲知名電動汽車品牌的訂單，還成功中標(biāo)央企eVTOL（電動垂直起降飛行器）項目，展現(xiàn)了技術(shù)成果的市場認(rèn)可度。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車保有量快速增長，動力電池安全問題日益凸顯。半固態(tài)電池技術(shù)的突破，不僅為提升電池安全性提供了新路徑，也為行業(yè)技術(shù)升級樹立了標(biāo)桿。未來，隨著相關(guān)技術(shù)的持續(xù)完善和成本下降，更高安全標(biāo)準(zhǔn)的動力電池有望加速普及。