小米汽車近日在安全技術領域取得重要突破，其首款SUV車型YU7搭載的一體化壓鑄鋁三角梁，在北美壓鑄協會主辦的2025國際壓鑄大賽中斬獲最佳結構獎。這項創新技術不僅為車輛碰撞安全提供了關鍵支撐，更通過跨系統集成設計創造了同級領先的空間利用率。
作為北美壓鑄行業最具權威性的年度盛會，北美壓鑄協會（NADCA）展出的技術成果往往代表行業前沿方向。小米YU7采用的20合1一體化壓鑄鋁三角梁，通過將多個結構件整合為單一精密部件，實現了重量減輕與強度提升的雙重突破。該部件在碰撞測試中展現出卓越的能量傳導性能，當車輛遭遇正面撞擊時，碰撞力可通過三角梁高效傳遞至車身另一側，配合前后吸能區設計，顯著降低乘員艙所受沖擊。
技術團隊透露，該部件的創新性不僅體現在安全性能上。通過將空調系統、壓縮機及冷卻模塊等12個零部件集成掛接，前艙布局空間得到極致優化，為YU7創造出141升的超大前備箱。這種跨系統集成設計思路，與小米汽車CTB電池車身一體化技術形成協同效應，使整車扭轉剛度達到47610N·m/deg，超越多數同級競品。
小米汽車官方社交賬號發布的結構示意圖顯示，YU7車身采用"剛柔并濟"的防護理念。在乘員艙周邊區域使用超高強度鋼材構建剛性框架，而在碰撞緩沖區則通過多級潰縮結構實現能量吸收。特別設計的前縱梁吸能盒，可在碰撞時按預定路徑變形，配合三角梁的傳力作用，形成三重防護屏障。
雷軍在個人社交平臺強調，安全始終是小米汽車研發的核心指標。目前團隊正在推進新一代壓鑄技術攻關，未來將應用更高強度的鋁合金材料，并探索更多部件的一體化成型方案。這種技術路線不僅符合汽車行業輕量化發展趨勢，更為智能電動汽車的被動安全體系樹立了新標桿。
行業分析師指出，小米汽車在壓鑄領域的突破具有雙重意義：既通過結構創新提升了產品競爭力，又通過跨系統集成設計展現了工程團隊的系統化思維。隨著YU7量產車型的臨近，這些技術成果將接受市場檢驗，其驗證結果或將影響整個新能源汽車行業的技術演進方向。
