隨著最新一期MPV零售銷量榜單的公布，市場格局呈現出幾家歡喜幾家愁的態勢。魏牌高山憑借出色表現成為焦點，而多數車型則面臨銷量下滑的壓力，尚未正式上市的五菱星光730新能源以黑馬之姿引發行業關注。
別克GL8家族延續著市場統治力。插混系列（含陸尚、陸尊）10月售出5375臺，雖環比下滑23%，但在真龍插混Pro車型的助力下守住了基本盤。燃油版GL8則以3998臺的成績保持穩定，若將插混與燃油版本合并計算，整個GL8家族月銷量仍接近萬輛規模，繼續穩坐MPV市場頭把交椅。
傳祺品牌旗下車型表現分化。M8系列（含領袖、大師/宗師）銷量從9月的4785臺跌至3852臺，跌幅與別克GL8插混版相近。M6車型則延續波動特性，10月銷量數據較難解讀——該車型起售價僅10萬元出頭，卻因缺乏側滑門設計屢遭詬病，年內銷量最高達9400臺，最低時僅1300臺。
五菱星光730新能源成為最大驚喜。這款尚未正式上市的車型，在預售階段即斬獲2176臺訂單，若計入燃油版的997臺銷量，整個730系列已突破3000臺大關。據經銷商透露，該車預售價10.68-11.28萬元區間，提前開售的策略雖顯"激進"，但已成功分流部分傳祺M6/E8的潛在客戶。
新能源領域競爭愈發激烈。傳祺E8新能源10月售出2163臺，雖較9月下滑1/3，但考慮到8月促銷帶來的峰值效應，實際表現仍屬穩健。理想MEGA則因電池起火事件影響，銷量從9月的3200余臺驟降至1903臺，不過在50萬元以上高端市場仍保持較強競爭力。
比亞迪夏的定價策略引發討論。該車型10月銷量970臺，環比腰斬，此前數月表現也持續低于廠商預期。不過隨著官降5萬元的新款車型上市，11月銷量有望顯著回升。值得注意的是，夏自年初上市以來批發量與零售量長期存在巨大差異，暗示經銷商庫存壓力，但終端價格始終堅挺，老款車型的清倉優惠力度值得消費者關注。
榜單后段車型表現相對平淡，若對特定車型感興趣，可通過留言方式獲取專業分析。
