在2025年進博會上，大眾汽車集團攜多項創新成果亮相，展現出其在華發展的新戰略與決心。大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱博士在接受媒體采訪時表示，2026年將成為大眾汽車的關鍵轉折點，新能源車型將迎來顯著突破。根據規劃，到2027年，大眾汽車將在中國市場推出21款全新新能源車型，2029年這一數字將增至31款，涵蓋SUV、轎車等主流細分市場。

面對中國這個全球競爭最激烈的市場，價格策略成為大眾汽車無法回避的議題。齊澤凱強調，大眾汽車在堅持安全與可靠性底線的同時，將可持續利潤置于短期銷量增長之上。他透露，憑借在內燃機技術領域的深厚積累，大眾汽車將持續為燃油車及未來技術研發投入資源。數據顯示，今年前10個月，大眾汽車在華銷量突破167萬輛，不僅保持盈利，更以17%的市場份額穩居國際整車企業首位。

為更好地適應中國市場，大眾汽車已啟動全方位本土化戰略。在合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）通過提升供應商本土化比例、開發專屬電子電氣架構等舉措，使產品上市周期縮短超30%，下一代車型成本效率提升約40%。本屆進博會上，大眾汽車宣布將投入約2億美元自主研發系統級芯片，該芯片由旗下軟件公司CARIAD與地平線合資的酷睿程（CARIZON）負責開發，單顆算力達500-700 TOPS，預計三至五年內實現量產。

針對新能源布局，齊澤凱透露，大眾安徽目前面臨的主要挑戰是產品陣容單一，僅有一款在售車型限制了渠道拓展。未來一年內，大眾安徽將密集推出B級SUV、B級轎車及A級車型等多款產品。同時，大眾汽車正在推進CEA電子電氣架構的落地應用，該架構將實現新能源與燃油車型的技術協同，為駕駛輔助系統提供標準化基礎。

在燃油車與新能源車的平衡問題上，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜指出，全球部分市場電動化進程較緩，為燃油車技術優化預留了空間。他明確表示，大眾汽車將繼續投入燃油車型創新，同時堅定推進新能源戰略。對于備受關注的純電Polo是否引入中國市場的問題，施文韜回應稱暫無相關計劃，強調中國市場的產品將更注重本地化需求，而非簡單復制歐洲車型。

在自動駕駛領域，齊澤凱認為城市NOA功能將成為行業標配，L3級駕駛輔助系統將推動技術革新。他特別強調，駕駛輔助系統必須明確能力邊界，確保用戶充分理解技術適用范圍。目前，大眾汽車已在中國建立多個本土研發中心，在電子架構、電池技術等領域持續積累，并著力實現關鍵技術的標準化與體系化建設。施文韜表示，技術架構的現代化能力比動力形式更重要，這將成為大眾汽車全球轉型的核心基礎。