京東攜手廣汽與寧德時代，共同推出埃安UT super新車，其租電版定價4.99萬元，這一價格不僅低于市場預期，更彰顯了三方生態協同帶來的成本優勢。整車購買價則為8.99萬元，而選擇電池買斷的用戶若想加入巧克力換電網絡，需額外支付699元/年的電池管理服務費。值得注意的是，這一售價相較于埃安UT系列官方指導價6.98萬—10.18萬元，具有明顯競爭力。

此次定價策略的背后，是京東、廣汽、寧德時代三方在渠道、生產與核心部件上的深度合作。京東依托獨家銷售渠道，省去了傳統4S店多級分銷的加價環節，有效壓縮了渠道成本；廣汽集團則憑借規模化生產優勢，降低了整車制造成本；寧德時代通過巧克力電池的技術升級與換電生態布局，進一步減少了電池在整車成本中的占比。

在優惠與權益方面，京東為消費者提供了限時福利。截至12月8日24時，租電版車型電池月租金降至399元/月；整車購買用戶可減免699元/年電池管理服務費，并獲贈價值299元的電池檢測服務。若用戶在三年內決定買斷電池，已支付的租金可全額抵扣電池費用。三方還聯合推出了“180天價保”權益，承諾在提車后180天內，若購車價或月租金發生降價，消費者將獲得10倍差額賠付。

然而，巧克力換電站的普及程度仍是當前的一大挑戰。盡管11月8日巧克力換電站已在西安未央大明宮落地第800座，福州、綿陽、珠海、沈陽、石家莊五城也同步新增投運點，但從用戶覆蓋密度與跨區域服務能力來看，仍難以滿足市場需求。為此，寧德時代計劃今年建設1000座換電站，長期目標則是在30年內建成3萬座，并通過生態合作模式平衡成本。

京東的野心顯然不止于賣車，而是希望通過價格優勢重構新能源汽車的價值標準。在京東的生態體系中，價格只是吸引用戶的“敲門磚”，其真正目標是依托后續的維修保養、換電權益等服務提升用戶黏性。京東汽車營銷負責人陸歡透露，后續將推出更多符合“國民好車”標準的車型，并根據京東用戶多樣性推出不同品類車型。

在售后領域，京東正不斷拓展其服務邊界。目前，京東養車已與寧德時代、比亞迪、廣汽等新能源品牌開展合作，從維修保養到新能源板塊全面布局。多數新能源電池的維修業務此前由車企和電池廠家掌控，維修門店需獲得授權才能開展業務，但如今京東養車多家門店已具備新能源車輛維修能力。自今年“雙11”期間至今，京東養車線下門店新能源進店用戶同比增長116%。

今年8月18日，京東養車維修改裝貼膜大店暨技術中心在北京開業，該中心具備“一類維修企業”資質認證，可為車主提供新能源汽車的電池維修等服務。這一舉措標志著京東在新能源售后領域的進一步深耕。

在換電領域，京東與寧德時代的合作也日益緊密。寧德時代巧克力換電已在京東開設自營店，用戶后續可在京東App操作換電服務，甚至在“6·18”“雙11”等節點享受換電折扣。這一合作不僅提升了用戶體驗，也為雙方供應鏈的深度結合奠定了基礎。

近期，京東汽車宣布啟動“國民好車”交付中心全國招募計劃，將聯合全國范圍內的優質4S店、汽車交付中心及綜合服務中心，構建集銷售、交付、售后于一體的服務網絡。交付中心將實現線上、線下流量共享，用戶可靈活選擇線上或線下下單、交付。

經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林認為，京東此前在汽車相關業務中主要扮演平臺角色，如今需要打造銷售生態，依靠自身運營售后門店，而非加盟模式，以構建閉環的售后生態。他指出，新車的定價具有競爭力，換電模式能夠在短時間內培育一批深度用戶，有利于該模式的快速普及和擴容。

對于京東未來面臨的挑戰，業內人士也有相關預判。北京社科院副研究員王鵬指出，受技術進步、規模效應及生態協同降低成本的影響，未來傳統新能源概念的溢價空間將縮小，售后服務體驗等方面的優勢將形成新的溢價空間。然而，新能源汽車維修技術要求高，京東入局仍將面臨技術人才與設備投入的難題，同時與其他車企的合作也可能存在行業壁壘與利益協調等問題。