蘭博基尼近日正式揭曉了Temerario Super Trofeo賽車的設(shè)計概念圖，這款全新車型將作為Huracán賽車的繼任者，于2027年登陸Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽的亞洲、歐洲及北美三大賽場。自2015年首次亮相以來，Huracán賽車歷經(jīng)三代進(jìn)化，始終是蘭博基尼Super Trofeo賽事的標(biāo)桿之作，而Temerario Super Trofeo的推出，標(biāo)志著品牌在賽道領(lǐng)域邁出了新的重要一步。

從外觀設(shè)計來看，Temerario Super Trofeo延續(xù)了今年七月在古德伍德速度節(jié)發(fā)布的Temerario GT3賽車的開發(fā)理念。這款GT3賽車計劃于明年三月在賽百靈12小時耐力賽中完成首秀，其設(shè)計語言為Super Trofeo版本奠定了基礎(chǔ)。新車在空氣動力學(xué)套件和車身線條上進(jìn)行了賽道化優(yōu)化，以提升高速行駛時的下壓力和穩(wěn)定性。

蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在接受海外媒體采訪時表示，品牌自2009年推出Gallardo Super Trofeo以來，便致力于為熱愛賽車的客戶提供專屬的賽道體驗(yàn)。盡管蘭博基尼并非以賽車品牌起家，但超過1,300名車手參與Super Trofeo賽事的經(jīng)歷，證明了這一項目的成功。他強(qiáng)調(diào)，Temerario Super Trofeo的推出，是品牌對客戶需求的回應(yīng)，也是強(qiáng)化品牌與用戶情感聯(lián)結(jié)的重要舉措。

在材料科技方面，Temerario Super Trofeo將首次應(yīng)用Dinamica Infinity——一種專為汽車打造的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮材料。這種材料將于2027年隨賽車首秀，應(yīng)用于儀表臺區(qū)域，標(biāo)志著蘭博基尼在創(chuàng)新科技與性能表現(xiàn)融合層面的新突破。Dinamica Infinity不僅具備出色的觸感和耐用性，還符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了品牌對可持續(xù)發(fā)展的承諾。

動力系統(tǒng)是Temerario Super Trofeo的一大亮點(diǎn)。基于公路版Temerario開發(fā)而來，新車采用后輪驅(qū)動布局，搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到650馬力。傳動部分則配備了與Temerario GT3車型相同的“Hoer”六速序列式變速箱，確保動力輸出的高效與精準(zhǔn)。這種技術(shù)同源的設(shè)計，使得Super Trofeo版本成為GT賽事新秀體驗(yàn)競技魅力的理想入門選擇。

蘭博基尼汽車首席技術(shù)官Rouven Mohr指出，Temerario Super Trofeo是品牌“駕駛樂趣”理念的極致體現(xiàn)。通過與GT3車型共享核心部件，新車在保持公路版車型基因的同時，實(shí)現(xiàn)了賽道性能的全面升級。新車還采用了FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證的防滾架鋁碳混合底盤，并配備了ABS防抱死系統(tǒng)和12段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)，為車手提供全方位的安全保障和駕駛輔助。

回顧蘭博基尼Super Trofeo賽事的歷史，自2009年創(chuàng)立以來，該賽事始終是品牌賽事活動的核心。首屆歐洲挑戰(zhàn)賽采用Gallardo Super Trofeo賽車，并持續(xù)四個賽季。隨后，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車在2013年至2015年間接替出戰(zhàn)，進(jìn)一步鞏固了品牌在賽道領(lǐng)域的地位。如今，Temerario Super Trofeo的加入，將為這一經(jīng)典賽事注入新的活力。