在近日舉行的世界互聯網大會上，京東集團創始人劉強東透露了公司未來在物流領域的重大布局。他宣布，到明年4月，京東將建成全球首個全無人配送站，這標志著物流行業即將邁入全新的自動化時代。

劉強東指出，當前國內物流成本高企的主要原因在于貨物無組織流動導致的搬運次數過多。他舉例說，2007年我國一件商品從生產到消費者手中平均需要搬運7.2次，盡管近年來有所改善，但去年仍需搬運約5次，社會化物流成本占GDP的比重高達14.1%。相比之下，歐美國家這一比例僅為6%-8%，日本更是控制在5%多一點。

為解決這一問題，京東自2007年起開始自建物流體系，以倉儲和配送為核心，逐步構建起覆蓋全國的物流網絡。截至目前，京東物流已在全國擁有超過3600個倉庫，一線員工超過66萬人。通過“將商品存放在離消費者最近的地方”的策略，京東有效減少了商品的搬運次數和距離，從而大幅降低了社會化物流成本。

劉強東表示，隨著人工智能和機器人技術的快速發展，未來五年內，中國社會化物流成本占GDP的比重有望降至10%以內。他特別提到，京東物流的無人倉經過十年技術積累，已具備大規模部署和簡易化操作的能力，明年4月建成的無人配送站將是這一技術成果的重要體現。

在談及未來工作時，劉強東強調，機器人技術的應用將把人類從繁重的體力勞動中解放出來，顯著降低基層員工的工作強度。他預計，未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時，同時工作環境也將得到極大改善，實現“風不打頭、雨不打臉”的舒適體驗。

對于技術發展可能帶來的就業問題，劉強東認為兩者并不沖突。他指出，機器人將催生出大量新需求、新服務和新崗位。例如，未來五年全球旅游市場可能迎來10倍的增長，而在探索藝術、旅游的過程中，也將創造出大量新的職業機會。

劉強東還提出了一個頗具爭議的建議：對暴利企業和技術壟斷企業征收90%的稅收，并將這些資金用于支持沒有工作的老人、教育行業和提供公共產品的公司。這一建議引發了與會者的廣泛討論。