近日，哈爾濱都市圈環(huán)線(xiàn)高速西南環(huán)段迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展——上跨京哈鐵路的轉(zhuǎn)體橋成功完成“毫米級(jí)”精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，與主線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。這一突破性成果標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入沖刺階段，為全線(xiàn)通車(chē)按下“快進(jìn)鍵”。

作為西南環(huán)段的核心控制工程，該轉(zhuǎn)體橋跨越的京哈鐵路每日車(chē)流密集，高峰時(shí)段每10分鐘便有一列火車(chē)通過(guò)。為確保施工安全與鐵路運(yùn)行互不干擾，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“先支架現(xiàn)澆、后同步轉(zhuǎn)體”的創(chuàng)新方案：提前在鐵路兩側(cè)完成T構(gòu)箱梁澆筑，利用鐵路“窗口期”分三階段實(shí)施“雙側(cè)雙轉(zhuǎn)”，通過(guò)精密協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)左右幅橋梁同步旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)體過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“監(jiān)測(cè)-分析-糾偏”全鏈條智能管控體系。依托5G技術(shù)搭建的BIM與數(shù)字孿生平臺(tái)，集成測(cè)量機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)傳感器與AI算法，實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、角速度等20余項(xiàng)參數(shù)，同步追蹤梁體姿態(tài)、標(biāo)高及應(yīng)力變化。智能連續(xù)牽引系統(tǒng)結(jié)合北斗定位，將軸線(xiàn)偏差嚴(yán)格控制在5毫米內(nèi)，每30秒自動(dòng)采集一次姿態(tài)數(shù)據(jù)并通過(guò)算法動(dòng)態(tài)優(yōu)化參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級(jí)。

在4臺(tái)液壓千斤頂?shù)木珳?zhǔn)牽引下，左幅橋梁逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)87.4度、右幅橋梁逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)86.4度，最終與主線(xiàn)完美銜接。這一技術(shù)突破不僅攻克了復(fù)雜環(huán)境下的施工難題，更為國(guó)內(nèi)同類(lèi)項(xiàng)目提供了可復(fù)制的智能化解決方案。

據(jù)項(xiàng)目方介紹，目前西南環(huán)段整體進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)：路基工程完成99%，橋梁工程完成92%，基層與面層分別完成85%和58%。作為另一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的松花江特大橋已完成92%的工程量，吊索施工正在有序進(jìn)行。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深化數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，在嚴(yán)守安全質(zhì)量底線(xiàn)的前提下，加速推進(jìn)防護(hù)工程及松花江特大橋主橋體系轉(zhuǎn)換等工序，確保年度建設(shè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，為哈爾濱都市圈環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。