在向來以本土品牌為主導、市場壁壘森嚴的日本汽車市場，外來品牌想要站穩腳跟絕非易事。然而，2025東京車展上，比亞迪攜“ONE BYD”主題高調亮相，不僅推出專為日本市場設計的微型電動車K-EV BYD RACCO，還首次將插混車型海獅06 DM-i引入日本，以“純電+混動”雙線并行的戰略，向日本市場發起了一場“精準突圍”。
比亞迪的入局策略并非“硬碰硬”，而是選擇了一條“曲線破局”的道路——從新能源商用車切入，以本土化創新為突破口，用十年時間積累信任。自進入日本市場以來，比亞迪的純電巴士已實現從北海道到沖繩的全域覆蓋，市占率穩居榜首。這份深耕十年的信任，為其乘用車業務的拓展奠定了堅實基礎。今年，比亞迪首次將乘用車與商用車同臺展示，標志著其正從“賣車”向“構建新能源生態”轉型，涵蓋出行、物流、公共交通等多個領域。
此次全球首發的K-EV BYD RACCO，是比亞迪針對日本法規和城市環境量身打造的小型電動車，精準瞄準日本主流的輕型車消費群體。而海獅06 DM-i的引入，則是對日本混動文化的深度契合。比亞迪沒有強行推廣“純電理念”，而是以日本消費者熟悉的方式講述新能源故事，這種“本土化融合”的策略，遠比單純的技術輸出更具市場穿透力。
目前，比亞迪在日本已布局66家銷售網點，并計劃到2027年前推出7至8款純電與混動車型。面對法規復雜、市場保守的日本市場，比亞迪的挑戰不在于短期銷量，而在于如何建立長期信任。通過穩健的市場節奏、定制化的產品策略以及完整的生態布局，比亞迪正試圖在封閉的日本市場中開辟一條屬于外來者的新能源通路。
在這個以本土品牌為榮的汽車世界里，比亞迪選擇以“融合”替代“對抗”，用耐心和誠意贏得未來。
