12月25日消息，瓜子二手車今日發布年度趨勢報告。

報告指出，2025年1至11月，全國汽車以舊換新數量已超過1120萬輛。與此同時，二手車轉籍率也一直處在較高水平，2025年10月更是達到33.1%的當期歷史高位。

基于平臺2025年真實成交數據，瓜子二手車發布了線上部分車系的保值率榜單。

榜單結果顯示，燃油車市場中，傳統合資品牌的經典車系依然具備極強的抗跌能力。

不過，長城旗下的坦克300拿下保值率榜單第一，3年保值率高達73.27%；并且，長城坦克還是唯一上榜Top10榜單的國產車品牌。

而在燃油車三年保值率前十名中，豐田、本田品牌占據四席，漢蘭達、飛度、雅閣等經典車系的三年保值率仍然維持在65%以上。

與之形成對比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明顯走弱。例如路虎攬勝極光、沃爾沃S60等車系，其三年保值率已落至40%左右，車主賣車折價較大。

新能源品類中，小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首，相當于一年只虧車價的1/10左右。

吉利銀河星愿作為小型純電車型，因為自身價格就已極具誠意，1年的保值率也達到了85.91%，位居榜單第二。理想MEGA一年保值率為82.12%，排名榜單第三。

并且，國產品牌已幾乎霸占保值率前十榜單，只有別克和特斯拉兩家外資品牌位居其中。

而部分傳統豪華品牌在新能源領域的競爭力未達預期，寶馬i3、iX1、iX3等車系的一年保值率僅在45%左右。

從整體市場來看，二手車價格折損并非線性變化。基于瓜子平臺數據測算，燃油車第一年的綜合保值率約為66%，折損最為明顯；到第三年時整體價格折損接近一半。但在三年之后，折損曲線明顯放緩，價格趨于穩定。

新能源車型的折損節奏則更為集中。數據顯示，新能源車在使用兩年左右時，價格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續折損，但同樣在三年后進入相對平緩階段。

基于這一折損規律，瓜子二手車給出換車建議。理想的情況下，燃油車用戶三年內完成出售，更有利于鎖定車輛的剩余價值；

而新能源車由于技術更新節奏更快，若在兩年內完成置換，既能避免價格快速下行，也能在更短周期內持續享受新技術紅利。