近日，理想汽車內部傳出管理層人事變動消息，第二產品線負責人張驍即將離職。作為公司元老級成員，張驍自2016年5月加入理想汽車以來，已陪伴這家新勢力車企走過八個春秋。其職業軌跡與理想汽車多款核心車型的研發進程緊密交織，此次突然離職引發業界對產品戰略調整的猜測。
公開資料顯示，張驍在汽車行業擁有深厚積淀，加入理想前曾主導寶馬MINI多款車型的產品策劃工作。進入理想汽車后，他不僅深度參與理想ONE、L9等旗艦車型的產品定義，更在型譜規劃領域發揮關鍵作用。作為高級副總裁范皓宇團隊的核心成員，張驍主導構建了覆蓋30-40萬元價格區間的產品矩陣，該區間現包含L7、L8兩款主力車型及規劃中的i8項目。
理想汽車目前采用差異化產品布局策略，形成三條清晰的產品線：第一產品線由湯靖掌舵，聚焦40萬元以上高端市場，旗下MEGA、L9已建立市場認知；第三產品線由李昕旸負責，主攻30萬元以下市場，L6、i6等車型正在拓展年輕消費群體；而張驍執掌的第二產品線作為中間價位段的核心支撐，其運營節奏的調整或將引發連鎖反應。
據知情人士透露，張驍的離職或與特定車型市場表現相關。盡管L7、L8持續保持月銷過萬的穩定表現，但規劃中的i8項目推進過程中遭遇戰略調整。這位在產品定義領域經驗豐富的管理者，其離開可能促使理想汽車重新評估30-40萬元區間的產品策略，特別是在新能源市場競爭加劇的背景下，如何平衡產品迭代速度與市場接受度成為新課題。
