中國豪華汽車市場的格局正在經(jīng)歷一場深刻變革。根據(jù)最新披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油豪華品牌的市場主導地位已受到顯著沖擊，新能源品牌正以驚人速度重塑行業(yè)版圖。

在2025年11月的豪華品牌銷量排行榜中，特斯拉以7.3萬輛的月銷量強勢登頂，成為當月最大贏家。奧迪以5.4萬輛緊隨其后，問界品牌則以5.1萬輛的銷量躋身前三。值得注意的是，小米汽車憑借4.5萬輛的月銷量力壓寶馬，后者當月銷量未能突破4萬輛大關。更令人意外的是，奔馳品牌首次跌出前五，僅以3.8萬輛的銷量位列第六。

這份榜單折射出兩大顯著趨勢：其一，傳統(tǒng)豪華品牌"BBA"（奔馳、寶馬、奧迪）雖仍保持前十席位，但已從壟斷前三的強勢地位滑落至第二、第五、第六位；其二，在排名前十的品牌中，國產(chǎn)新能源品牌占據(jù)六席，除BBA外其余七個品牌均為純電或插混車型。這種變化標志著中國豪華車市場正加速向電動化轉(zhuǎn)型，燃油車的市場空間持續(xù)被壓縮。

市場觀察人士指出，小米汽車等新興品牌的崛起具有標志性意義。該品牌車型起售價均超過20萬元，直接切入傳統(tǒng)豪華品牌的價格區(qū)間。這種"新勢力"與傳統(tǒng)豪強的直接對話，正在改寫消費者對豪華品牌的認知標準。數(shù)據(jù)顯示，當月銷量前十的豪華品牌中，僅有BBA三個品牌仍保持燃油車銷售，其余品牌均以新能源車型為主力。

行業(yè)分析師認為，隨著國產(chǎn)新能源技術持續(xù)突破和充電基礎設施不斷完善，燃油豪華品牌的市場份額將進一步萎縮。這場變革不僅體現(xiàn)在銷量排名上，更預示著整個豪華汽車市場的價值評估體系正在重構(gòu)。未來三年內(nèi)，新能源品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的市場地位或?qū)l(fā)生根本性逆轉(zhuǎn)。