12 月 22 日消息，據 Fleeteurope 報道，以“僅運營特斯拉車輛”的車隊模式為特色、并豪賭自動駕駛機器人出租車未來的荷蘭租賃公司 Mistergreen 正面臨破產。該公司的財務崩潰凸顯出，盲目輕信埃隆?馬斯克關于“特斯拉汽車將成為增值資產”的論調存在巨大風險，這一預測在二手電動汽車市場遭遇了殘酷的現實檢驗。

據報道，這家專營特斯拉汽車租賃業務的荷蘭公司已導致債券持有人血本無歸，目前正變賣其全部業務。

據了解，Mistergreen 的整個商業模式，都建立在這樣一個核心假設之上：其運營的特斯拉車隊不僅能保值，最終還能轉型為機器人出租車（robotaxi）創造營收。

然而事與愿違。過去兩年，特斯拉大幅下調新車售價，直接導致二手電動汽車價格崩盤；與此同時，特斯拉承諾的“民用車輛升級為機器人出租車”也未兌現。受雙重打擊影響，該公司不得不對旗下車隊資產計提數百萬歐元的減值損失。

早在 2019 年，埃隆?馬斯克就曾高調宣稱，憑借 FSD 功能，特斯拉汽車已成為“增值資產”。他當時表示：“我認為最關鍵的一點是，如果你現在購買一輛特斯拉，買到的將是一件增值資產，而非貶值資產。”

他甚至放言，一輛特斯拉 Model 3 作為可創收的機器人出租車，價值將達到 10 萬至 20 萬美元。Mistergreen 正是篤信了這一說法，實質上是對這一愿景下了一場高杠桿賭注。

該公司在 2022 年的年報中寫道：

我們的戰略聚焦基于以下事實：特斯拉電動汽車目前是市場上品質頂尖的電動汽車產品（涵蓋電池質量、軟件更新、能效續航、充電網絡及充電速度等維度）；其軟硬件均已為未來自動駕駛做好準備；且特斯拉超級充電網絡的規模與服務質量均處于行業領先地位。因此，特斯拉車型擁有旺盛的市場需求，基于現有車型的優良品質，我們預計其未來將具備更出色的殘值表現。

但 Electrek 指出，現實走向恰恰完全相反。特斯拉汽車的貶值速度遠超行業平均水平，而導致這一局面的兩大推手，正是特斯拉為維持市場需求而主動降價的決策，以及其始終未能兌現的承諾 —— 即通過軟件更新，讓民用車輛實現無監督的完全自動駕駛。

Mistergreen 的車隊規模巔峰時期超過 4000 輛特斯拉汽車，這一數字固然可觀，但也意味著其在本輪貶值潮中遭受了更為沉重的打擊。

對消費者而言，特斯拉降價是好消息；但對于賬面上持有數千輛特斯拉汽車、且背負高額殘值擔保承諾的車主或租賃公司來說，這無疑是致命一擊。

Mistergreen 曾通過發行債券募資采購特斯拉車輛，但自去年起便無力償還債務。目前尚不清楚這場豪賭讓投資者損失了多少資金，但金額預計高達數千萬美元。數家荷蘭、比利時及德國的租賃公司將接手其剩余車隊。

Electrek 已就此聯系該公司首席執行官弗洛里安?明德羅普及聯合創始人馬克?施勒爾斯尋求置評，但截至發稿時尚未收到回應。