特斯拉創始人馬斯克近日在社交媒體上發表觀點，認為駕駛傳統燃油車已如同“騎馬時使用翻蓋手機”般過時。他強調，未來汽車行業的核心競爭力將聚焦于智能化技術，而非單純的動力形式。這一言論與他長期倡導的電動化轉型理念一脈相承，有分析指出，這或與近期傳統車企戰略調整引發的行業討論有關。
美國汽車巨頭福特近期宣布重大戰略轉向，計劃對電動汽車業務進行重組并減記約195億美元資產。公司表示，將優化美國市場的電動化資產布局，調整產品路線圖，重點發展卡車與廂式貨車等高回報領域。具體措施包括停產全電動皮卡F-150 Lightning，轉而推出增程式混合動力版本；原計劃用于生產電動車的工廠將轉產燃油卡車。福特同時設定目標，到2030年混合動力、增程式及純電動車型占比將提升至50%，目前這一比例僅為17%。
電池供應鏈領域同步出現變動。韓國LG新能源披露，福特已取消價值9.6萬億韓元（約合65億美元）的電池采購合同。這一決策被視為福特縮減電動化投入的直接信號，反映出傳統車企在轉型過程中面臨的成本壓力與市場不確定性。
針對福特的戰略調整，社交媒體上出現爭議性評論。有網友指出，傳統車企仍將電動汽車視為減排工具，卻忽視了其作為自動駕駛載體的根本優勢。馬斯克對此回應稱“完全正確”，進一步強化了特斯拉以智能化為核心的發展路線。此前他已宣布，特斯拉將在美國奧斯汀啟動無安全員自動駕駛測試，計劃年底前全面取消隨車人員，并擬于本月將自動駕駛出租車服務擴展至多個州。
資本市場對特斯拉自動駕駛業務前景持續看好。韋德布什證券分析師艾夫斯評估，該業務估值已突破1萬億美元，特斯拉目標股價600美元對應的市值有望在未來一年達到2萬億美元。這一預測基于特斯拉在自動駕駛技術領域的領先地位及其商業化落地進程的加速。
