大眾汽車正醞釀一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品革新風(fēng)暴，核心聚焦于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)海外媒體披露，這家德國(guó)汽車巨頭計(jì)劃推出多款全新電動(dòng)車型及現(xiàn)有車型的升級(jí)版本，涵蓋從入門(mén)級(jí)到高端市場(chǎng)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，展現(xiàn)其加速電動(dòng)化進(jìn)程的決心。

在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，大眾將推出ID. Polo電動(dòng)超小型車，起售價(jià)預(yù)計(jì)為25000歐元，旨在以親民價(jià)格吸引年輕消費(fèi)者。緊隨其后的是ID. Cross量產(chǎn)版，這款車型基于ID. Polo平臺(tái)打造，但通過(guò)重新設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為SUV造型，形成類似當(dāng)前Polo與T-Cross的差異化產(chǎn)品組合。兩款車型均采用大眾最新電動(dòng)技術(shù)，兼顧城市通勤的靈活性與實(shí)用性。

主力車型ID.3和ID.4也將迎來(lái)重大升級(jí)。據(jù)透露，這兩款車型不會(huì)進(jìn)行徹底換代，而是通過(guò)中期改款提升競(jìng)爭(zhēng)力。更新重點(diǎn)包括采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、升級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)，并部分恢復(fù)實(shí)體按鍵以提升操作便利性。大眾官方強(qiáng)調(diào)，這些改進(jìn)不僅限于外觀，更涉及電池成本優(yōu)化與性能提升，旨在增強(qiáng)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，同平臺(tái)的ID.5車型此次未被納入更新計(jì)劃。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，大眾制定了差異化戰(zhàn)略。明年將推出一款與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全尺寸三排座SUV，該車型搭載續(xù)航里程延長(zhǎng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總續(xù)航里程超過(guò)1000公里，純電模式下單次充電可行駛300公里。兩款基于本地化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的A級(jí)電動(dòng)車也將亮相，與計(jì)劃2027年在歐洲上市的入門(mén)級(jí)車型ID. Every1（起售價(jià)約20000歐元）形成區(qū)分。這種“雙軌策略”體現(xiàn)了大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特需求的重視。

在美國(guó)市場(chǎng)，大眾正研發(fā)新一代混合動(dòng)力車型，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與低排放的雙重需求。同時(shí)，備受期待的第九代高爾夫也在開(kāi)發(fā)中，盡管具體細(xì)節(jié)尚未公布，但業(yè)內(nèi)猜測(cè)其可能融入更多電動(dòng)化元素。這一系列動(dòng)作表明，大眾在全面電動(dòng)化的同時(shí)，仍保留對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的靈活應(yīng)對(duì)。

盡管大眾堅(jiān)定電動(dòng)化方向，但管理層承認(rèn)，當(dāng)前電動(dòng)車型的盈利能力仍落后于內(nèi)燃機(jī)車型。為此，公司正通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)效率等方式降低成本，同時(shí)加大在電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入。這場(chǎng)產(chǎn)品攻勢(shì)能否幫助大眾在電動(dòng)化競(jìng)賽中占據(jù)有利地位，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。