近年來，車載大尺寸平板式觸控屏逐漸成為汽車內飾的標配，許多廠商將其作為核心賣點大力推廣。然而，一項由華盛頓大學與豐田研究院聯合開展的研究表明，這種看似科技感十足的設計，實則給駕駛安全帶來了潛在風險。研究通過量化數據證實，開車時操作車載觸屏信息娛樂系統，會顯著分散駕駛員的注意力，進而影響駕駛表現。

該研究名為《行駛中的觸屏：量化認知負荷對分心駕駛的影響》，于2025年9月發表在第38屆ACM用戶界面軟件與技術年度研討會論文集中。研究人員招募了16名受試者，讓他們在高仿真駕駛模擬器中完成測試。測試過程中，研究人員通過追蹤眼球運動、手部動作、瞳孔擴張程度和皮膚電導率等指標，綜合評估受試者的認知負荷水平。

受試者需一邊駕駛一邊操作車載觸屏，完成調節音量、發送語音消息、切換多媒體內容等日常任務。這些操作均需通過層層嵌套的數字菜單實現，與傳統的物理按鍵或旋鈕形成鮮明對比。研究結果顯示，當受試者在模擬城市路況中執行觸屏操作時，其駕駛能力和操作精準度均出現明顯下降，且任務復雜程度越高，表現下滑越顯著。

值得注意的是，研究并未關注發短信或刷短視頻等明顯分心行為，而是聚焦于汽車廠商預設的常規操作。過去只需一個按鍵或旋鈕即可完成的功能，如今需要駕駛員同時調動視覺、手部動作和大腦認知資源，這無疑增加了駕駛負擔。

進一步分析顯示，與停車狀態下的操作相比，駕駛過程中操作觸屏會導致操作精準度和速度下降超過58%，同時車輛車道偏離幅度增加40%以上。這意味著駕駛員在操作觸屏時，既無法專注駕駛，也難以高效完成觸屏任務，形成“顧此失彼”的局面。

盡管部分消費者呼吁回歸物理按鍵，但研究指出，這種可能性已微乎其微。對廠商而言，觸屏不僅成本更低、易于安裝，還能提升車輛科技感，因此未來仍將是汽車內飾的核心配置之一。那么，如何在保留觸屏的同時提升安全性？研究提出了三項建議。

首先，減少高頻操作功能的菜單層級，例如通過設置常駐快捷入口，讓駕駛員一鍵直達目標功能。其次，優化車載系統的智能程度，通過學習預判駕駛員需求，并調大功能按鈕尺寸、增強視覺效果。最后，引入負荷感應系統，實時檢測駕駛員認知負荷水平，并在負荷過高時自動限制部分功能或提醒駕駛員集中注意力。

研究強調，車載交互界面的設計應基于駕駛員的實際操作習慣，而非廠商的理想預設。只有充分考慮駕駛場景的特殊性，才能真正實現科技與安全的平衡。