在南極科考的關鍵階段，“雪龍”號與“雪龍2”號在中山站順利完成物資卸載與人員登陸任務。期間，“雪龍2”號憑借破冰能力為“雪龍”號開辟航道，而這場“雙龍探極”的背后，離不開我國海洋衛星體系的精準支撐。
面對南極復雜冰情，海洋監視監測衛星展現出獨特優勢。該系列衛星地面系統副總師安文韜展示的5米分辨率冰情專題圖顯示，即使遭遇濃霧、黑夜等極端環境，衛星仍能穿透干擾，清晰捕捉海面冰層分布細節。目前3顆在軌衛星通過微波觀測技術，不僅能為極地科考船規劃最優破冰路線，還可實時監測非法漁船活動，成為守護海洋權益的“千里眼”。未來該系列將通過高低軌衛星組網，實現海上目標動態跟蹤能力的躍升。
在海洋生態監測領域，海洋水色衛星扮演著“健康觀察員”角色。地面系統副總師葉小敏介紹，通過分析海水顏色變化，衛星可識別浮游生物聚集、泥沙懸浮等生態現象。針對黃海滸苔綠潮和渤海海冰災害，該系列衛星已構建常態化監測網絡，實現災害發展全過程追蹤。目前由海洋一號C/D/E三顆衛星組成的觀測體系，具備全球1千米分辨率每日3次、近海中等分辨率每日1次的全覆蓋能力，后續發射的F星及高軌環境監測衛星將進一步強化海岸帶生態監測精度。
海洋動力衛星則專注于海洋運動參數監測，5顆在軌衛星組成的觀測網可同步獲取海面高度、風場、溫度、波浪等關鍵數據。今年9月投入使用的首顆海洋鹽度探測衛星，填補了我國在該領域的技術空白。地面系統副總師賈永君透露，2026年將發射的海洋二號E/F衛星，將完成全球海洋動力監測網的升級換代，確保觀測數據的持續穩定傳輸。
當前我國海洋衛星已形成三大系列協同觀測格局，衛星數據在海洋漁業、災害預警、權益維護等十余個領域得到深度應用。隨著觀測技術的持續突破，這支由11顆在軌衛星組成的“太空艦隊”，正為守護藍色國土構建起立體化監測網絡。
