在經(jīng)歷連續(xù)兩年銷量下滑且未發(fā)布新品的低谷期后，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌近期動(dòng)作頻頻，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。今年6月，歐拉好貓改款車型的推出，被視為長(zhǎng)城汽車重振歐拉品牌的重要信號(hào)。而隨著首款純電SUV歐拉5的正式上市，這場(chǎng)復(fù)興戰(zhàn)役的序幕已全面拉開(kāi)。

作為歐拉品牌復(fù)興戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，歐拉5在產(chǎn)品定位上采取了"穩(wěn)中求進(jìn)"的策略。外觀延續(xù)歐拉好貓的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保持緊湊級(jí)SUV的尺寸定位，這種漸進(jìn)式創(chuàng)新既降低了市場(chǎng)接受風(fēng)險(xiǎn)，也契合了長(zhǎng)城汽車在SUV領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。價(jià)格區(qū)間鎖定在9.18-12.58萬(wàn)元，將激光雷達(dá)全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)下放至12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，形成"顏值+智能"的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)反饋顯示，超過(guò)70%的用戶選擇了配備激光雷達(dá)的頂配版本，印證了這一策略的有效性。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在歐拉5上市發(fā)布會(huì)上的亮相，為產(chǎn)品注入了更多戰(zhàn)略內(nèi)涵。通過(guò)與乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的深度對(duì)話，魏建軍系統(tǒng)闡述了長(zhǎng)城汽車的技術(shù)路線選擇邏輯。針對(duì)隱藏式門(mén)把手，他指出其實(shí)際風(fēng)阻降低僅0.0001，卻增加8公斤重量，且存在事故斷電后難以開(kāi)啟的安全隱患。基于七個(gè)月的研究，長(zhǎng)城決定全面回歸傳統(tǒng)物理門(mén)把手設(shè)計(jì)。這種務(wù)實(shí)的技術(shù)取向，與特斯拉等新勢(shì)力形成鮮明對(duì)比。

在技術(shù)路線選擇上，長(zhǎng)城汽車展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)。魏建軍特別強(qiáng)調(diào)"擁車成本"概念，指出車輛全生命周期成本包括購(gòu)車價(jià)、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、能耗及二手車殘值等綜合因素。以大型壓鑄件技術(shù)為例，雖然特斯拉率先采用，但長(zhǎng)城通過(guò)核算發(fā)現(xiàn)該技術(shù)在中國(guó)成本不低且維修性差，最終選擇放棄。這種基于用戶長(zhǎng)期利益的決策邏輯，貫穿于歐拉5的整個(gè)研發(fā)過(guò)程。

歐拉5的另一個(gè)戰(zhàn)略突破在于動(dòng)力系統(tǒng)的多元化布局。除純電版本外，還將推出燃油、混動(dòng)和插混版本，這種"一車多動(dòng)力"策略旨在滿足不同市場(chǎng)環(huán)境的需求。基于長(zhǎng)城全新高通用化平臺(tái)打造，歐拉5實(shí)現(xiàn)了核心零部件在三種動(dòng)力系統(tǒng)間的高度通用，零部件通用化率達(dá)到88%。這一創(chuàng)新模式使售后維保成本降低約15%，維修周期縮短40%，同時(shí)提升了車輛的保值率。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，歐拉5承載著長(zhǎng)城汽車在純電領(lǐng)域的突圍重任。當(dāng)前長(zhǎng)城新能源銷量主要依賴哈弗、坦克等品牌的混動(dòng)車型，純電市場(chǎng)存在明顯短板。歐拉作為長(zhǎng)城旗下唯一專注純電的品牌，其復(fù)興戰(zhàn)略直接關(guān)系到長(zhǎng)城新能源布局的完整性。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度純電車型銷量同比增長(zhǎng)47.7%，占新能源市場(chǎng)64.3%的份額，這一快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)正是歐拉5的目標(biāo)戰(zhàn)場(chǎng)。

在營(yíng)銷體系重構(gòu)方面，歐拉品牌正在進(jìn)行深度調(diào)整。自2024年起，歐拉用戶服務(wù)全面并入長(zhǎng)城汽車APP，與哈弗銷售渠道實(shí)現(xiàn)合并。但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中暴露出渠道資源分配不均的問(wèn)題。在成都某商超門(mén)店的實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，歐拉5展車被放置在店內(nèi)角落，工作日下午客流集中于哈弗車型，歐拉展區(qū)鮮有銷售主動(dòng)接待。這種渠道融合帶來(lái)的資源傾斜，可能影響歐拉品牌的市場(chǎng)推廣效果，渠道重構(gòu)的緊迫性日益凸顯。

歐拉5的上市，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在純電領(lǐng)域發(fā)起全面反攻。這款耗時(shí)3年、投入10億元研發(fā)的新車，承載著長(zhǎng)城"量利平衡"的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過(guò)極致的通用化設(shè)計(jì)降低全生命周期成本，在保證規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)提升盈利能力，這種發(fā)展模式為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了新的思路。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，歐拉5的成敗將檢驗(yàn)長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略調(diào)整的成效，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。