近日，豪華汽車市場迎來新動態——2026款奔馳GLS經典版正式登陸市場，以96.8萬元的官方指導價成為該系列入門門檻最低的車型。這一價格策略迅速引發消費者與行業關注，部分網友戲稱“奔馳這次把性價比玩明白了”。
從產品力來看，經典版并未因價格下探而大幅縮水。其車身尺寸維持5210mm車長與3135mm軸距，延續7座布局設計，滿足家庭出行需求。內飾配置上，雙12.3英寸聯屏、L2級智能駕駛輔助系統及空氣懸掛等核心功能悉數保留，豪華質感與科技體驗得以延續。奔馳此舉意在通過“降排量不降配置”的策略，精準切入預算有限但追求品牌溢價與空間實用性的消費群體。
然而，市場反饋呈現兩極分化。支持者認為，相比高配車型近10萬元的價格差，經典版在動力差異（0.2秒加速差距）可接受的前提下，提供了旗艦SUV的視覺沖擊力與實用配置，性價比優勢顯著。反對聲音則聚焦于動力系統——2.5T發動機的搭載被指“與百萬級定價不符”，且排量降低與油耗上升的矛盾邏輯引發質疑，部分消費者認為此舉削弱了車型的“體面感”。
深層次來看，此次定價調整折射出奔馳面臨的雙重壓力：一方面，GLS系列近期銷量增長乏力，亟需通過產品矩陣優化提振市場表現；另一方面，國產新能源大型SUV的崛起對傳統豪華品牌形成擠壓，迫使奔馳在價格與配置間尋求新平衡。對于消費者而言，經典版的推出意味著需在動力性能與購車成本間做出取舍；而對奔馳而言，這更像是一場應對市場變革的被動應對。這場關于性價比的博弈，最終能否贏得消費者認可，仍需觀察后續市場表現。
