近日，近地軌道的航天器安全問題再度引發關注。據外媒報道，SpaceX“星鏈”工程副總裁邁克爾·尼科爾斯在社交媒體透露，中國近期發射的一批衛星中，有一顆與美國星鏈衛星發生近距離接觸，兩者最近時僅相距200米。尼科爾斯聲稱，此次發射未與在軌衛星進行協調或沖突規避，但這一說法尚未得到中方證實。

針對這一事件，中科宇航回應稱，力箭一號遙十一運載火箭于12月10日將9顆衛星送入預定軌道時，已通過地面空間感知系統選擇發射窗口，并嚴格執行避免與已知衛星或碎片碰撞的強制性程序。若近距離接觸屬實，該事件發生在衛星載荷分離48小時后，此時發射任務已結束，與發射階段的協調無關。

近地軌道的擁擠程度正隨星鏈衛星的激增而加劇。自2019年首批星鏈衛星升空以來，美國已發射數千顆此類衛星。僅2025年，星鏈計劃就完成了120次發射任務，將3095顆衛星送入太空，較2024年全年增加1122顆。按照馬斯克的規劃，未來近地軌道將部署多達4.2萬顆星鏈衛星，軌道資源緊張和碰撞風險進一步升級。

數據表明，2024年12月至2025年5月期間，星鏈衛星已進行14萬次變軌機動以規避碰撞。盡管當前技術可支持衛星和空間站通過變軌躲避風險，但隨著衛星數量攀升，變軌頻率和復雜性將大幅增加。專家指出，變軌后的衛星若未及時公開新軌道參數，可能引發其他航天器無法預測其軌跡，形成新的安全隱患。

針對200米距離是否構成威脅的質疑，業內人士解釋稱，航天器軌道數據存在誤差，且近地軌道飛行速度接近第一宇宙速度7.9公里/秒。若兩航天器以超10公里/秒的相對速度接近，200米距離的碰撞風險極高，因此國際通行做法是在更遠距離提前變軌。例如，中國空間站曾因星鏈衛星靠近而兩次調整軌道，國際空間站也多次采取類似措施。

盡管風險存在，中國空間站的安全仍有多重保障。一方面，正常運行的衛星軌道參數公開透明，可通過實時跟蹤提前規避；另一方面，中國已掌握衛星捕獲技術。2021年，實踐21號衛星成功將失效的北斗二號導航衛星轉移至“超級墓地軌道”，證明中國具備處理高速飛行航天器的能力。未來若遇必要情況，此類技術可進一步應用于主動清理軌道或保護關鍵航天器。