寶馬正全力推進“Neue Klasse”產品線的布局，計劃在2027年底前推出多達40款新車或改款車型。作為這一戰略的重要組成部分，下一代X7的研發進展備受關注。近日，外媒Carscoops捕捉到了這款大型SUV在德國進行道路測試的最新諜照，揭示了其設計上的重大變化。
從諜照來看，新一代X7的設計突破了中期改款的范疇，展現出全新的視覺風格。前臉部分，分體式LED大燈與尺寸更大的雙腎格柵相結合，營造出更具沖擊力的視覺效果。前包圍經過重新設計，進氣口輪廓更加方正，大燈位置下移并收緊，進一步強化了前臉的立體感。
車身側面，新一代X7的線條更加簡潔流暢，輪拱造型清晰，傳統門把手被細小的半隱藏式結構取代，這一設計不僅提升了美觀度，還有助于優化空氣動力性能。D柱區域的霍夫邁斯特拐角特征得到進一步強化，成為車身側面的一大亮點。
車尾部分，測試車使用了臨時尾燈，量產版本預計將采用貫穿式尾燈設計，這一設計將提升車尾的辨識度。雖然車尾的具體細節尚未完全曝光，但可以預見的是，新一代X7的車尾設計將與前臉和車身側面形成呼應，展現出整體協調的美感。
內飾方面，新一代X7預計將采用Panoramic Vision“全景視覺”顯示系統，該系統將貫穿前風擋下沿，為駕駛者提供更加寬廣的視野。同時，新車還將配備更大的中控屏、更智能的AI助手以及更具概念感的新方向盤。整車算力將由全新“Superbrains”中央計算系統支撐，作為數字架構的核心中樞，為車輛提供強大的計算能力。
在座椅布局上，新一代X7將繼續提供七座三排布局，保持寶馬大型SUV的旗艦定位。動力層面，測試車展示出四出排氣布局和大尺寸輪圈，暗示輕混V8版本仍將保留，并有望以M車型形式推出。與此同時，寶馬已確認將首次引入純電動iX7，以滿足市場對新能源車型的需求。
在平臺策略上，X7與iX7將不再區分燃油與純電專屬平臺，而是共用一套經改進的CLAR架構，以兼容不同動力形式。這一策略將有助于降低研發成本，提高生產效率。后續產品線還將加入寶馬M部門與Alpina打造的高性能版本，為消費者提供更多選擇。
根據現有信息，純電車型的最大輸出功率可能達到約671kW，展現出強大的動力性能。雖然寶馬尚未正式公布新一代X7的上市時間，但內部規劃指向2027年。隨著研發工作的不斷推進，相信這款備受期待的大型SUV將很快與消費者見面。
