12 月 11 日消息，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）當地時間周三在社交平臺 X 上發文，對競爭對手 Waymo 予以暗諷，稱該公司“從來就沒有真正勝出的機會”，并表示“這一點事后回看將顯而易見”。

目前，特斯拉與谷歌旗下的 Waymo 是美國自動駕駛領域的兩大主要推動者，雙方均在美國運營無人駕駛網約車服務。不過，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的車輛中仍配備有“安全監督員”（Safety Monitor），而在舊金山灣區的運營中則安排人員坐在駕駛座上。馬斯克表示，到今年年底，奧斯汀的運營將完全取消所有安全監督員。

作為美國無人駕駛浪潮中的兩大核心企業，雙方的競爭關系顯而易見。兩家公司已在奧斯汀和舊金山灣區就地理圍欄（geofence，即服務區域）展開多次交鋒。

據了解，Waymo 的戰略聚焦于大型城市，而特斯拉則表示其自動駕駛能力將擴展至全球每一輛特斯拉車輛。這正是兩者之間真正的差異所在。特斯拉使用自有車型，而 Waymo 的車隊則包含多個制造商提供的不同車型。

在技術路線上，雙方也存在根本分歧：特斯拉堅持純視覺（vision-only）方案，而 Waymo 則依賴包括激光雷達（LiDAR）在內的多種傳感器，馬斯克曾將激光雷達稱為“愚蠢的差事”（a fool's errand）。

正是這種技術路徑的差異，使特斯拉在競爭中獨樹一幟，而馬斯克此次也借此強調了特斯拉相對于 Waymo 的優勢地位。

對此，谷歌 DeepMind 首席科學家杰夫?迪恩（Jeff Dean）在 X 平臺上回應稱：“我認為特斯拉在純乘客自動駕駛行駛里程方面遠未達到 Waymo 的規模（截至今日，Waymo 已達 9600 萬英里）。Waymo 的安全數據也相當具有說服力。”

馬斯克隨即回復道：“Waymo 面對特斯拉從來就沒有真正勝出的機會。這一點事后回看將顯而易見。”

展望未來，若特斯拉選擇將其所有乘用車激活為 Robotaxi（自動駕駛出租車），其車隊規模有望遠超 Waymo。（遠洋）