在近日舉辦的一場(chǎng)企業(yè)家年會(huì)上，孔輝科技董事長(zhǎng)兼CEO郭川分享了公司在汽車零部件領(lǐng)域的探索歷程與深刻思考。他指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高端化邁進(jìn)，為自主品牌Tier1供應(yīng)商創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)遇。

孔輝科技的核心產(chǎn)品聚焦于空氣懸架系統(tǒng)及相關(guān)創(chuàng)新組件。據(jù)郭川介紹，空氣懸架在八九年前對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言尚屬陌生，如今卻已成為25萬(wàn)元以上新能源車型的常見配置，理想、問界、小米、極氪等品牌均已采用。這種懸架系統(tǒng)通過電控技術(shù)替代傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，不僅提升了乘坐舒適性，還能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。公司最新研發(fā)的主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿可有效抑制車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，同時(shí)具備側(cè)碰防護(hù)功能；其升級(jí)版線控主動(dòng)懸架則實(shí)現(xiàn)了更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)控制，包括側(cè)傾、俯仰及垂直運(yùn)動(dòng)，甚至能讓車輛完成“跳舞”等動(dòng)態(tài)展示。

孔輝科技的起源可追溯至2007年，由中國(guó)工程院首批汽車領(lǐng)域院士郭孔輝發(fā)起成立。起初作為技術(shù)咨詢公司，主要為整車企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)測(cè)試服務(wù)。郭川回憶道，父親創(chuàng)業(yè)的初衷簡(jiǎn)單而堅(jiān)定：“希望新技術(shù)能在公司層面得到驗(yàn)證。”2018年，公司完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由郭川帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)二次創(chuàng)業(yè)，聚焦空氣懸架產(chǎn)業(yè)化，并同步發(fā)展機(jī)電一體化技術(shù)。

轉(zhuǎn)型初期面臨重重挑戰(zhàn)。郭川坦言，2017至2018年間，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)空氣懸架認(rèn)知匱乏，即便是從業(yè)者也知之甚少。新能源汽車時(shí)代來臨前，自主品牌主要集中于中低端市場(chǎng)，高端領(lǐng)域被合資與外資車企壟斷。為尋求落地支持，他曾遍訪長(zhǎng)三角20余個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，卻因市場(chǎng)前景不明屢遭質(zhì)疑。“當(dāng)時(shí)沒人能說清高端車配置下沉的規(guī)模邊界，但我們堅(jiān)信歐美市場(chǎng)的今天就是中國(guó)的明天。”這種判斷最終促使湖州接納了他們的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。

前三年融資困境尤為突出，投資人普遍持觀望態(tài)度。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在獲得嵐圖定點(diǎn)合作及理想汽車訂單后，資本信心逐步建立。如今，孔輝科技已連續(xù)三年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)空氣懸架市場(chǎng)占有率首位，累計(jì)為110萬(wàn)輛汽車提供配套，員工規(guī)模達(dá)1400人，成為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。其產(chǎn)品矩陣覆蓋嵐圖、理想、極氪等35款車型，并斬獲德國(guó)奧迪2028年供貨定點(diǎn)。

公司發(fā)展軌跡中，三次供應(yīng)鏈?zhǔn)装l(fā)具有里程碑意義：2021年實(shí)現(xiàn)空氣懸架系統(tǒng)量產(chǎn)，2023年推出雙腔空簧，今年則完成主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿的國(guó)產(chǎn)化突破。談及五年登頂行業(yè)的原因，郭川歸結(jié)為多重因素疊加：國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的正確引導(dǎo)、自主品牌高端化帶來的Tier1機(jī)遇、技術(shù)積累與人才梯隊(duì)建設(shè)、清晰的二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，以及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同支持。他特別提到，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的忽視，為孔輝爭(zhēng)取到了寶貴的成長(zhǎng)窗口期。