在新能源重卡領域，一場由驅動系統創新引發的變革正在重塑行業格局。零一汽車憑借自主研發的矩石?2.0電驅橋技術，不僅突破了傳統動力系統的技術瓶頸，更以全生命周期成本優勢重新定義了重卡運營的價值標準。這款集“集成化、平臺化、智能化”于一體的核心部件，正推動電驅橋從行業“可選項”躍升為“必選項”。

傳統“油改電”方案曾因動力中斷、效率低下等問題飽受詬病，國外品牌雖實現初步集成，但在重載場景適應性上仍存短板。國內部分企業將乘用車技術遷移至商用車領域，卻因承載能力不足難以滿足高強度運營需求。零一汽車另辟蹊徑，率先將電驅橋技術應用于純電重卡領域，通過40余項專利技術構建起技術護城河，完成從“電驅三代”到“四代”的跨越式發展。

矩石?2.0電驅橋的“四合一”集成設計堪稱行業里程碑。該系統將電機、變速箱、車橋及取力器高度融合，在減重超150公斤的同時，將系統效率提升至94%，且95%工況運行于高效區間。其橋殼采用高強度一體鑄造工藝，齒輪承載能力提升15%，可支持列車總質量突破120噸，輕松應對煤炭運輸、砂石轉運等復雜場景。搭載的油冷扁線電機最高效率達97.12%，配合智能電控系統實現雙橋扭矩動態分配，使整車最大馬力突破千匹，徹底解決新能源重卡“爬坡難、超車慢”的痛點。

技術突破帶來的運營價值已獲市場驗證。用戶實測數據顯示，裝配該電驅橋的重卡年均運營成本較燃油車降低30%以上，每十萬公里節省超十萬元；較同類新能源產品仍保持8%-12%的成本優勢。核心部件B10壽命達160萬公里，配合輪端免維護設計，使運維頻次減少40%。在最近發布的兩款新車——小滿好運來與驚蟄雷震子上，該技術再次展現平臺化適配能力，支持懸架、制動系統靈活配置，覆蓋快遞、鋼材等多元運輸場景。

這場由驅動系統引發的變革正在改寫行業規則。零一汽車通過電驅橋與三電系統的深度協同，構建起覆蓋研發、制造、服務的完整生態鏈。其技術路線不僅突破了集成化瓶頸，更以數據驅動的智能算法實現動力與經濟的動態平衡。隨著兩款新車上市首日訂單突破千輛，這家商用車新勢力正以技術利刃切開傳統市場格局，為新能源重卡的長途奔襲注入持久耐力。