當行業陷入“堆料競賽”與“概念炒作”的漩渦時，上汽大眾在廣州車展上以ID. ERA序列的發布，交出了一份截然不同的答卷。這場被外界視為“大象轉身”的戰略行動，不僅展現了傳統車企的體系韌性，更以“全域布局”的姿態，重新定義了新能源時代的競爭規則。
在能源路線選擇上，ID. ERA打破了“純電獨大”的行業慣性。面對充電設施分布不均、電池技術尚未突破的現實，上汽大眾選擇同時布局純電、插電混動與增程式三大技術路徑。這種“三線并進”的策略并非保守，而是基于對用戶真實需求的洞察——從北方寒冬到南方濕熱，從城市通勤到長途旅行，中國市場的復雜性需要更靈活的能源解決方案。根據規劃，2026年起，多款ID. ERA車型將同步進入三大細分市場，構建起覆蓋全場景的能源生態。
服務體系的革新，則是這場轉型的另一重底色。上汽大眾將“用戶共創”從口號轉化為具體行動：通過“先鋒體驗計劃”，用戶能深度參與產品研發測試，甚至在冬季極寒測試中提出改進建議；線上APP與線下服務網絡的融合，讓維修保養預約、配件查詢等流程實現“一鍵觸達”；智能化售后系統則通過分析用戶駕駛習慣，主動推送保養提醒與節能建議。更值得關注的是，經銷商考核機制中新增“服務質量硬指標”，將用戶滿意度與經銷商收益直接掛鉤，從根源上杜絕“重銷售輕服務”的行業頑疾。
這種轉型的深層邏輯，在于對“造車本質”的回歸。當部分新勢力沉迷于屏幕尺寸與算力競賽時，上汽大眾的“六大支柱”戰略將質量管控、供應鏈韌性等傳統優勢，與數字化服務、用戶運營等新能力有機結合。例如，其電池安全標準遠超國標要求，車身結構針對新能源特性重新設計；同時，通過與頭部科技企業合作，在智能駕駛領域實現“漸進式突破”，而非盲目追求L4級自動駕駛的噱頭。
在車展現場，ID. ERA展臺沒有夸張的概念車，也沒有喧賓奪主的科技表演，取而代之的是技術解析沙盤與用戶互動體驗區。這種“務實”的展示方式，恰如其分地傳遞了品牌態度：新能源競爭不是短跑沖刺，而是需要體系支撐的馬拉松。從能源路線的選擇到服務細節的打磨，從技術底層的積累到用戶關系的重構，上汽大眾正以“老牌車企”的深厚積淀，書寫新能源時代的“新實力主義”范本。
