近日，一場由懂車帝發起的高環續航極限測試引發了汽車圈的廣泛熱議。此次測試集結了21輛純電車型，在高環道路上以120km/h的勻速狀態行駛，同時模擬滿載場景，車內負重375公斤，空調設定為24度自動風模式，動能回收系統調至最低檔位，力求還原真實且嚴苛的用車環境。
測試結果中，小米汽車的表現尤為亮眼。小米YU7憑借420公里的續航成績，在所有參與測試的車型中脫穎而出，成為續航里程最長的車型。而小米SU7則以54.86%的續航達成率摘得榜首，這一數據充分展現了其在續航穩定性方面的強大實力。盡管在續航里程上并非最優，但SU7在達成率上的出色表現，無疑證明了其在實際使用場景下能夠更精準地兌現續航承諾。
針對外界對小米SU7能耗表現的質疑，雷軍通過社交平臺作出了正面回應。他解釋稱，小米SU7定位為C級車，車身尺寸較大且配置豐富，這直接導致了車輛整備質量的增加，進而使得能耗水平相對較高。雷軍坦言：“SU7作為C級車，配置高、車身重，能耗自然會偏高一些。”但他同時強調，小米汽車不會因此而止步，而是會將特斯拉等行業標桿企業作為學習對象，持續優化車輛的能耗表現，力求在保持高配置的同時，實現更高效的能源利用。
從懂車帝公布的詳細數據來看，在20萬級純電車型組別中，特斯拉Model3和Model Y憑借出色的能耗控制能力占據前兩位，領先于小米SU7。然而，這一結果并未削弱小米SU7在續航達成率方面的優勢。SU7以高達54.86%的達成率，證明了其在續航技術上的深厚積累，即便面對能耗表現更優的競爭對手，依然能夠憑借穩定的續航輸出贏得市場認可。這一成績不僅為消費者提供了更可靠的續航參考，也為純電車型的技術發展提供了新的思路。
