小米汽車近日成為輿論焦點，其續(xù)航測試結(jié)果引發(fā)廣泛討論。雷軍在社交平臺回應(yīng)稱，小米SU7作為C級車，車身尺寸與配置均高于特斯拉同級別車型，重量增加導(dǎo)致能耗表現(xiàn)略遜一籌，但團隊將持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，向行業(yè)標桿學習。這一表態(tài)既解釋了測試差異的客觀因素，也展現(xiàn)了品牌對技術(shù)突破的追求。

在產(chǎn)能與交付領(lǐng)域，小米汽車創(chuàng)下行業(yè)新紀錄。自首款車型SU7發(fā)布至第50萬輛整車下線，僅用時602天，刷新全球新能源車企最快紀錄。雷軍在現(xiàn)場見證這一里程碑時強調(diào)，這一成就驗證了小米從研發(fā)到服務(wù)的全鏈條能力，標志著品牌進入規(guī)模化發(fā)展階段。據(jù)透露，2025年全年交付目標將突破40萬輛，而截至9月30日，全國已布局402家銷售門店與209家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋119個城市。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。2025年第三季度，該板塊收入達290億元，同比增長超199%，其中整車收入283億元。更值得關(guān)注的是，創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實現(xiàn)單季度經(jīng)營收益轉(zhuǎn)正，盈利7億元。同期，集團整體營收達1131.21億元，連續(xù)四個季度突破千億大關(guān)，經(jīng)調(diào)整凈利潤同比增長80.9%至113億元，創(chuàng)歷史新高。

技術(shù)投入方面，小米持續(xù)加碼研發(fā)創(chuàng)新。第三季度研發(fā)投入達91億元，同比增長52.1%，全年預(yù)計投入超300億元，研發(fā)團隊規(guī)模擴大至24871人。雷軍以汽車工廠為例，展示AI技術(shù)對傳統(tǒng)制造的改造：通過X光機與AI視覺模型，大壓鑄件檢測效率提升至人工的10倍，精度提高5倍以上。他預(yù)測，未來五年人形機器人將大規(guī)模進入工廠，并逐步向家庭場景滲透，開啟萬億級市場空間。

交付數(shù)據(jù)進一步印證市場認可度。2025年前三季度，小米汽車累計交付量突破26萬輛，第三季度單季交付10.88萬輛，創(chuàng)歷史新高。集團總裁盧偉冰透露，原定全年35萬輛交付目標將于本周提前完成。從產(chǎn)能爬坡到技術(shù)迭代，從銷售網(wǎng)絡(luò)擴張到生態(tài)布局，小米汽車正以全維度突破重塑行業(yè)格局。