在廣州車展期間，小米汽車正式推出端到端輔助駕駛系統(tǒng)Xiaomi HAD增強(qiáng)版，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。小米創(chuàng)始人雷軍通過社交平臺(tái)詳細(xì)解讀技術(shù)升級(jí)亮點(diǎn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別，提醒用戶始終保持駕駛專注度。

新系統(tǒng)在三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性優(yōu)化。縱向控制方面，車輛可提前預(yù)判旁車加塞行為，通過漸進(jìn)式減速與智能跟車策略，顯著提升復(fù)雜路況下的舒適性。橫向控制層面，變道決策速度提升40%，在借道繞行等場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。針對(duì)多車道復(fù)雜路口，系統(tǒng)通過深度融合導(dǎo)航數(shù)據(jù)與路況感知，使路徑規(guī)劃準(zhǔn)確率提升至98%，有效降低駕駛者決策壓力。

技術(shù)架構(gòu)層面，該系統(tǒng)基于千萬(wàn)級(jí)真實(shí)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，創(chuàng)新引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架與世界模型技術(shù)。其中AEB防碰撞系統(tǒng)新增緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可識(shí)別12類高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，干預(yù)響應(yīng)時(shí)間縮短至0.2秒。值得關(guān)注的是，系統(tǒng)特別優(yōu)化了雨雪天氣下的傳感器抗干擾能力，通過多模態(tài)感知融合技術(shù)，將惡劣天氣下的識(shí)別準(zhǔn)確率維持在92%以上。

面對(duì)外界關(guān)于技術(shù)起步較晚的質(zhì)疑，小米汽車副總裁李肖爽在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，智能駕駛本質(zhì)是AI技術(shù)競(jìng)賽。公司2025年研發(fā)投入超70億元，組建1800人專業(yè)團(tuán)隊(duì)，其中博士占比6%，在北京、上海、武漢設(shè)立三大研發(fā)中心。團(tuán)隊(duì)成員平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過8年，核心算法工程師均具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)歷。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入爆發(fā)期。IDC預(yù)測(cè)2025年出貨量將達(dá)2490萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)82%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析指出，隨著5G-V2X技術(shù)普及，2029年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破兩萬(wàn)億元，其中高階輔助駕駛系統(tǒng)滲透率將超過65%。

上海悅充網(wǎng)絡(luò)科技CEO李志財(cái)表示，當(dāng)前行業(yè)已突破技術(shù)驗(yàn)證階段，頭部企業(yè)正加速構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)體系。小米的入局將推動(dòng)供應(yīng)鏈整合，其自研的域控制器架構(gòu)已實(shí)現(xiàn)40TOPS算力下的功耗優(yōu)化，較行業(yè)平均水平降低30%。這種技術(shù)突破可能重塑市場(chǎng)格局，特別是在20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間形成新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。