小米汽車近日宣布，針對旗下全系車型——YU7、SU7及SU7Ultra，正式推送Xiaomi HyperOS 1.11.0冬季大版本OTA升級。此次更新以智能駕駛、安全輔助與座艙交互為核心，通過多項技術突破與功能優化，進一步強化了車輛在復雜場景下的表現能力，為用戶帶來更流暢、更安全的出行體驗。

智能駕駛領域是本次升級的重頭戲。小米首次引入「Xiaomi HAD增強版」系統，該系統融合強化學習算法與世界模型技術，使車輛在縱向加減速控制、橫向變道決策以及路口路徑規劃等場景中，展現出更接近人類駕駛的“絲滑感”。例如，在擁堵路況下，系統能更精準預判前車動作并提前調整車速；變道時則通過多傳感器融合數據，快速評估周圍環境風險，決策效率提升30%以上。這一技術突破標志著小米在端到端輔助駕駛領域邁入行業第一梯隊。

安全性能的升級同樣引人注目。新增的AES（緊急轉向輔助）系統可在AEB（自動緊急制動）觸發前，通過分析障礙物運動軌跡，主動輔助駕駛員完成避讓動作，尤其適用于“鬼探頭”等突發場景。同時，AEB功能覆蓋范圍擴展至8-130km/h車速區間，并優化了對行人、兩輪車及異形障礙物的識別能力。據測試數據顯示，升級后車輛在夜間低光照條件下的碰撞預警準確率提升至98.7%。

座艙交互體驗迎來顛覆性創新。三款車型同步上線“無麥K歌”功能，用戶無需手持麥克風，通過語音指令即可啟動車載KTV模式，系統自動優化人聲與伴奏的同步性。超級小愛同學智能助手新增“場景化任務編排”能力，例如用戶說出“準備長途駕駛”，系統將自動調節座椅角度、開啟空氣凈化、規劃導航路線并播放提神音樂。這一功能基于用戶習慣的深度學習，支持自定義任務鏈，操作效率較傳統分步設置提升5倍。

雷軍在社交平臺透露，此次升級涉及超過200項底層代碼重構，僅智能駕駛模塊的算力需求就增長了40%，但通過優化算法架構，實際功耗僅增加8%。技術團隊透露，未來將持續迭代“世界模型”的仿真訓練能力，計劃在2025年實現城市道路全場景無圖導航駕駛。

市場分析認為，小米此次OTA升級不僅鞏固了其在智能電動汽車領域的技術壁壘，更通過“硬件預埋+軟件迭代”的策略，為后續高端車型鋪路。隨著HyperOS生態的完善，小米汽車正從“移動終端”向“第三生活空間”轉型，其與手機、IoT設備的跨端協同能力，或將成為差異化競爭的關鍵籌碼。

對于用戶而言，此次升級無需前往售后中心，車輛將在駐車狀態下自動完成下載安裝。小米官方提醒，升級過程中請保持車輛電量高于30%，并避免操作方向盤或制動踏板。部分功能需配合最新版小米手機使用，具體兼容性可查閱官方文檔。